电空控制器在“运转”位和“过充”位时,排1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气。() 此题为判断题(对，错)。
电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排I电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）A、153转换阀置空气位B、电空制动控制器须置运转位C、关157塞门D、154转换阀置空气位
电空控制器在“运转”位时和“过充”位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压缩空气。
试述电空制动控制器在运转位，空气制动阀在制动位，制动缸无压力的原因及处理？
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
电空控制器手柄置运转位，均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位，（，（），（）
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车管补风。
DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。
电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时（）电空阀得电，沟通了容积室与大气。
若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车补风。
电空制动控制器在“制动位”时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
列车发生过量供给后，电空控制器在运转位时，将不能补给（）过量压力空气。
试述电空制动控制器手柄在运转位“三针一致”，制动管发生过量供给的原因殛处原因？
试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
判断题电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。A对B错
单选题（）可使排风1电空阀得电。A电空制动控制器在过充位，空气制动阀在缓解位B电空制动控制器在运转位，空气制动阀在运转位C电空制动控制器在过充位，空气制动阀在运转位D电空制动控制器在中立位，空气制动阀在缓解位
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位“三针一致”，制动管发生过量供给的原因殛处原因？
判断题电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。A对B错
填空题电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时（）电空阀得电，沟通了容积室与大气。
单选题电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合A过充位B运转位C紧急位D制动位
判断题若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车管补风。A对B错
判断题若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车补风。A对B错
问答题试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？