T形刚构桥静载试验主要工况有()。 A.墩顶截面主梁最大负弯矩工况B.墩顶支点附近主梁最大剪力工况C.挂孔跨中截面主梁最大正弯矩工况D.挂孔支点截面最大剪力工况
某斜拉桥需进行荷载试验,主要工况有()。 A、主梁中孔跨中最大正弯矩及挠度工况B、中孔跨中附近拉索最大拉力工况C、主梁墩顶最大负弯矩工况D、主塔塔顶纵桥向最大水平变形与塔脚截面最大弯矩工况
连续梁桥静载试验的主要工况:()。 A.支点位置最大负弯矩工况B.主跨跨中截面最大负弯矩工况C.边跨主梁最大正弯矩工况D.边跨支点附近主梁最大剪力工况
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（ ）。A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩B．简支梁跨中弯矩为负弯矩C．连续梁支座位置弯矩均为零D．简支梁支座位置弯矩均为零
均布荷载作用下的五跨等跨连续梁，有()等受力特征。A.第三跨跨中剪力为零B.各跨跨中弯矩都为正弯矩C.边跨跨中剪力最大D.梁端支座处梁承受负弯矩E.中间支座处梁承受负弯矩
某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（1）静载试验的主要试验加载工况应包括（ ）。A.边跨最大正弯矩B.内支点最大负弯矩C.中跨跨中最大轴力D.中跨跨中最大正弯矩
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。A、边跨最大轴力B、中跨最大正弯矩C、桥台处支点最大负弯矩D、中跨跨中最大剪力
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A：边跨最大正弯矩B：中跨跨中最大正弯矩C：梁端支点截面最大负弯矩D：主跨支点截面最大负弯矩
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A.边跨最大正弯矩B.中跨跨中最大正弯矩C.梁端支点截面最大负弯矩D.主跨支点截面最大负弯矩
悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中（）弯矩。A、负B、正
连续梁荷载试验工况一般应选择（）。A、主跨跨中最大正弯矩B、主跨支点最大反力C、主跨支点最大负弯矩D、边跨最大正弯矩
连续梁桥试验荷载工况应选取（ ）A、主跨跨中最大正弯矩B、主跨跨中最大负弯矩C、主跨支点最大正弯矩D、主跨支点最大负弯矩
箱形梁因底板能承受较大压力，因此，它不仅能承受正弯矩，而且也能承受负弯矩。（）
等跨等截面连续梁在自重作用下的弯矩图特点有（）。A、弯矩图形呈折线形B、边跨跨中正弯矩比中跨跨中正弯矩大C、弯矩图形呈抛物线形D、边跨最大正弯矩发生在边跨跨中
对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用（）。A、实心板B、空心板C、肋梁D、箱梁
连续梁及悬臂梁配筋的特点是受力主筋的布置要满足正、负弯矩的要求。在悬臂部分和支点附近是负弯矩区，主筋要布置在梁的（）。跨中部分承受正弯矩，主筋应布置在梁的（）。
连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。
对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。A、实心板；B、空心板；C、肋梁；D、箱梁
梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有（）A、弯矩和剪力B、压力和剪力C、弯矩和扭矩D、扭矩和剪力
刚构桥的立柱与主梁相连接的地方是刚度性连接，能承受较大的负弯矩，达到使桥跨跨中的正弯矩卸载的作用。
单选题梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有（）A弯矩和剪力B压力和剪力C弯矩和扭矩D扭矩和剪力
单选题对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用（）。A实心板B空心板C肋梁D箱梁
单选题（）的主梁是以若干个孔为一联且在中间支点上连续通过，是超静定结构，桥梁的最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩发生在支点截面上。A简支梁桥B连续梁桥C悬臂梁桥D刚架梁桥
判断题续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）A对B错
单选题关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是( )。A连续梁支座位置弯矩为正弯矩B简支梁跨中弯矩为负弯矩C连续梁支座位置弯矩均为零D简支梁支座位置弯矩均为零
单选题对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。A实心板；B空心板；C肋梁；D箱梁
单选题悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中（）弯矩。A负B正