单选题下列零件中，易发生疲劳损坏的是（）A汽车的钢板弹簧B变速箱内的齿轮C前后轮之间的传动轴D发动机的曲柄连杆

单选题
下列零件中，易发生疲劳损坏的是（）
A

汽车的钢板弹簧

B

变速箱内的齿轮

C

前后轮之间的传动轴

D

发动机的曲柄连杆

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汽车零件主要损坏形式是( )。 A、磨损、腐蚀和老化B、疲劳损坏C、塑形变形与损坏D、以上都是
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零件的磨损规律可分事故阶段分别是()。 A、零件的走合期B、正常工作期C、加速磨损期D、疲劳损坏期
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下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是______。 A.交变应力作用频率增加，金属疲劳极限则会降低B.同种材料零件的尺寸越大，其疲劳强度越大C.金属零件在腐蚀介质中具有“条件疲劳极限”D.零件表面粗糙度越高，疲劳极限越高
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零件损坏的主要原因是磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化及火花烧损。( )此题为判断题(对，错)。
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零件损坏的原因主要是磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化和火花烧损。()此题为判断题(对，错)。
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下列说法中，与迈因纳定理的假设前提不相符的是()。A:不论载荷大小，每一次载荷循环作用都会对零件产生损伤B:疲劳损伤是可以积累的C:每一次循环载荷形成的损伤与已发生的载荷大小及次数无关D:当疲劳损伤积累到临界值时，零件发生疲劳破坏
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下列说法中，与迈因纳定理的假设前提不相符的是（ ）。 A.不论载荷大小，每一次载荷循环作用都会对零件产生损伤B.疲劳损伤是可以积累的C.每一次循环载荷形成的损伤与已发生的载荷大小及次数无关D.当疲劳损伤累积到临界值时，零件发生疲劳破坏
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在锚具的疲劳荷载试验中，试件需经过100万次循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏。
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在损坏的零件中，由于（）造成的最多。A、磨损B、疲劳C、变形
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疲劳极限是零件不发生疲劳破坏时的（）。A、最小应力B、最大应力C、应力集中
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结构件因疲劳或原设计强度不足而造成裂纹或断裂等损坏，其修理所用的零件强度应稍（）于被修零件的强度。
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循环回路中若出现自由水面，其危害是自由面以上的管段易过热损坏，而自由水面附近的管段容易产生（）损坏。A、蠕变B、低温变形C、腐蚀D、疲劳
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零件损坏的原因主要是磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化和火花烧损引起。
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零件损坏的原因主要是磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化和火花烧损。
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注塑模侧抽机构的损坏主要是（）等因素造成。A、自然磨损B、零件操作不当C、零件疲劳D、动作失灵E、零件锈蚀
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在整个农机使用过程中始终存在的零件损坏形式是（）。A、磨损B、变形C、断裂D、疲劳
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表面粗糙的零件造成降低疲劳强度的结果是由于（）。A、表面层易产生变形B、易产生应力集中C、易生锈D、易磨损
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（）是指零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。A、疲劳损坏B、腐蚀C、老化D、磨损
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（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A、塑形变形B、疲劳损坏C、老化D、腐蚀
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疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
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疲劳损坏是某些零件的重要报废原因。
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导致车辆技术状况变坏的主要原因是（）。A、零件的磨损B、长时间停驶C、疲劳损坏D、燃油蒸发性太好
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零件损坏的主要原因是磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化及火花烧损。
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判断题疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A对B错
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单选题（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A塑形变形B疲劳损坏C老化D腐蚀
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单选题（）是指零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。A疲劳损坏B腐蚀C老化D磨损
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单选题汽车零件主要损坏形式是（）。A磨损、腐蚀和老化B疲劳损坏C塑形变形与损坏D以上都是
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