单选题某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）A以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线B以理论型深值来勘划甲板线C以左舷的型深的测量值来勘划甲板线D以右舷的型深的测量值来勘划甲板线
单选题
某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）
A
以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线
B
以理论型深值来勘划甲板线
C
以左舷的型深的测量值来勘划甲板线
D
以右舷的型深的测量值来勘划甲板线
参考解析
解析：
暂无解析
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对营运海船进行初次检验时，以下说法正确的是？（）A、 对船长≥65m的船舶，申请人应提交装载手册有船舶检验机构审核批准；B、 设备检验可按换证检验要求进行即可；C、 按照批准的干舷计算书和载重线标志图，对船舶两舷的甲板线和载重线标志进行现场校核，除校核尺寸外，还应注意相关字母的正确标识；D、 对于客船，分舱载重线可勘划在船舶按载重线要求勘划的最深季节载重线以上。
某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）A、以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线B、以理论型深值来勘划甲板线C、以左舷的型深的测量值来勘划甲板线D、以右舷的型深的测量值来勘划甲板线
一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）A、可不做变更，但应在检验报告等文件中注明B、按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷C、审核干舷计算书并核定载重线标志D、可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划
对于不能确定船舶建造地点的图纸，下列满足审图意见书的要求的是（）A、标明审图依据、批准日期、审图批准机关名称、联系方式；B、标明审图登记号或标识号；C、审图机构的图纸初审、复审人员及图纸批准人员签名；D、经批准的图纸必须为无保留意见或无遗留缺陷的图纸。
依据《船舶建造重要日期记录管理规定》，某新建船舶申请第I阶段船舶建造重要日期确认，应提交以下资料：（）A、拟登记港所在地海事管理机构核准的船舶名称核准书复印件B、船舶建造技术合同副本C、经批准的船舶设计图纸清单、审图意见书和审图交换意见备忘录D、《船舶建造重要日期确认书（格式I）》
《国内航行海船法定检验技术规则》第5篇《防止船舶造成污染的结构与设备》中，载重量系指A、船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的夏季载重线的排水量与空载排水量之差。B、船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的夏季载重线时的货物重量。C、船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的热带载重线的排水量与空载排水量之差。D、船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的热带载重线时的货物重量。
内河船舶载重线证书的有关规定有哪些（）A、按规定检验和勘划载重线标志。B、船舶的稳性、结构强度和破舱稳性（如有要求时）应满足要求。C、备有规定的内河船舶载重线证书或免除证书。D、内河船舶载重线证书或免除证书长期有效。
某船型深为4.00m，满载吃水为3.00m，干舷甲板边板厚度为8mm，平板龙骨厚10mm，验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上，船厂勘划的载重线和水尺是否有误？为什么？（）A、正确无误。载重线与满载吃水应在同一水平线上。B、有误。载重线应比勘划的满载吃水高8mm。C、有误。载重线应比勘划的满载吃水高10mm。D、有误。载重线应比勘划的满载吃水低8mm。
某货船的型深为14.3000m，设计吃水为10.200mm，甲板边板厚度为20mm，经总纵强度计算及稳性计算，该吃水下满足要求。按载重线公约进行干舷计算，最小夏季干舷应为4114mm。请问该船最终的夏季干舷应取多少？
多选题一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）A可不做变更，但应在检验报告等文件中注明B按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷C审核干舷计算书并核定载重线标志D可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划
多选题依据《船舶建造重要日期记录管理规定》，某新建船舶申请第I阶段船舶建造重要日期确认，应提交以下资料：（）A拟登记港所在地海事管理机构核准的船舶名称核准书复印件B船舶建造技术合同副本C经批准的船舶设计图纸清单、审图意见书和审图交换意见备忘录D《船舶建造重要日期确认书（格式I）》
多选题对于不能确定船舶建造地点的图纸，下列满足审图意见书的要求的是（）A标明审图依据、批准日期、审图批准机关名称、联系方式；B标明审图登记号或标识号；C审图机构的图纸初审、复审人员及图纸批准人员签名；D经批准的图纸必须为无保留意见或无遗留缺陷的图纸。
单选题某船型深为4.00m，满载吃水为3.00m，干舷甲板边板厚度为8mm，平板龙骨厚10mm，验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上，船厂勘划的载重线和水尺是否有误？为什么？（）A正确无误。载重线与满载吃水应在同一水平线上。B有误。载重线应比勘划的满载吃水高8mm。C有误。载重线应比勘划的满载吃水高10mm。D有误。载重线应比勘划的满载吃水低8mm。
单选题一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）A勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失B“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷C干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾D勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
多选题内河船舶载重线证书的有关规定有哪些（）A按规定检验和勘划载重线标志。B船舶的稳性、结构强度和破舱稳性（如有要求时）应满足要求。C备有规定的内河船舶载重线证书或免除证书。D内河船舶载重线证书或免除证书长期有效。
单选题国内航行船舶无需勘绘（）。A夏季载重线B冬季载重线C热带淡水载重线D夏季淡水载重线