判断题线路两侧以隔离护栏、围墙为界线,无隔离护栏、围墙的,则以轨道中心线两侧5米为界;终端以线路尽头为界线。A对B错

判断题
线路两侧以隔离护栏、围墙为界线,无隔离护栏、围墙的,则以轨道中心线两侧5米为界;终端以线路尽头为界线。
A

B


参考解析

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关于砖砌体工程量计算说法正确的为( )。A:基础与墙身使用不同材料时,以不同材料为分界线B:基础与墙身使用不同材料时,以设计室内地面为分界线C:砖围墙应以设计室内地面为界D:基础与墙(柱)身使用同一种材料时,以设计室内地面为界

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为保证检修安全,()kV及以上断路器两侧隔离开关和线路隔离开关的线路侧宜配置接地开关

线路以光缆进入传输机房的第一个连接器为界,光缆中金属线对以进入机房的第一个接线端子为界。界线以外()负责,界线以内()负责。

砖、石围墙,以()为界线,以下为基础,以上为墙身。A、设计室内地面B、设计室外地坪C、地坪自然标高D、0.00

35kV客户变电所()厂区围墙的,如供电线路为架空线时,其进线段宜采用短捷、顺直的架空线方式接入客户变电所的()隔离装置、远离厂区围墙的通过终端杆(塔)采用进户电缆方式接入。A、毗邻;接近B、毗邻;进线C、接近;户外

砖、石围墙,以设计室外地坪为界线,以下为基础,以上为墙身。

正线轨行区域包括正线上下行[地面段线路两侧至隔离护栏]折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、月台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域[没有屏蔽门/安全门则以月台安全线为界]及月台端头门外延伸通道等。

正线轨行区仅包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)及站台端头门外延伸通道等。

正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域(没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界)及站台端头门外延伸通道等。

两线路所间或线路所与车站间,以该线上()的中心线为所间区间的分界线。

线路两侧以隔离护栏、围墙为界线,无隔离护栏、围墙的,则以轨道中心线两侧5米为界;终端以线路尽头为界线。

正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、()、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外(没有屏蔽门以站台安全线为界)及其站台端头门外延伸通道等。A、隧道B、车站C、折返线D、岔区

砖、石围墙,以()为界线,以下为基础,以上为墙身。

基础与墙身的划分方法为()。A、两者使用同一种材料时,以设计室内地坪为界B、两者使用不同种材料时,以不同材料为分界线C、砖、石围墙,以设计室外地坪为界D、两者使用同一种材料时,以设计室外地坪为界E、两者使用不同种材料时,以不同材料为分界线,若超过300mm以室内地坪为分界线

()是我国人口在国土上一条著名的分界线,其两侧的人口总量差异较大。A、以长江为界B、以黑龙江省黑河至云南省腾冲一线为界C、以黄河为界D、万里长城为界

某城市轨道交通地上线路的声环境影响评价工作等级为一级,一般情况下,其评价范围为()。A、道路中心线外两侧300m以内B、道路中心线外两侧200m以内C、道路边界线外两侧200m以内D、道路红线外两侧200m以内

烟花爆竹发生火灾爆炸事故时,危险区域设定范围以发生事故烟花爆竹仓库为中心,距围墙50米以外为界。用红布条警戒隔离。

填空题两线路所间或线路所与车站间,以该线上()的中心线为所间区间的分界线。

判断题正线轨行区仅包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)及站台端头门外延伸通道等。A对B错

判断题砖、石围墙,以设计室外地坪为界线,以下为基础,以上为墙身。A对B错

判断题正线轨行区域包括正线上下行[地面段线路两侧至隔离护栏]折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、月台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域[没有屏蔽门/安全门则以月台安全线为界]及月台端头门外延伸通道等。A对B错

单选题某城市轨道交通地上线路的声环境影响评价工作等级为一级,一般情况下,其评价范围为( )。A道路中心线外两侧300 m以内B道路中心线外两侧200 m以内C道路边界线外两侧200 m以内D道路红线外两侧200 m以内

单选题正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、()、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外(没有屏蔽门以站台安全线为界)及其站台端头门外延伸通道等。A隧道B车站C折返线D岔区

填空题砖、石围墙,以()为界线,以下为基础,以上为墙身。

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