单选题舵减摇的一般原理是（）A舶横摇力矩的响应周期小于对首摇力矩的响应周期。B舶横摇力矩的响应周期等于对首摇力矩的响应周期。C船舶横摇力矩的响应周期大于对首摇力矩的响应周期。D与响应周期无关。
单选题
舵减摇的一般原理是（）
A
舶横摇力矩的响应周期小于对首摇力矩的响应周期。
B
舶横摇力矩的响应周期等于对首摇力矩的响应周期。
C
船舶横摇力矩的响应周期大于对首摇力矩的响应周期。
D
与响应周期无关。
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电液式各种主动式减摇装置的控制原理是:()Ⅰ、敏感元件感受的船舶摇摆信号Ⅱ、控制机构将信号放大Ⅲ、推动减摇机构动作,产生减摇力矩Ⅳ、动力元件的伺服机构输出必要的功率 A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅱ→Ⅳ→ⅢC、Ⅰ→Ⅳ→Ⅱ→ⅢD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ
下列减摇装置中(),减摇能力大,但在船内占的空间大。 A、不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大B、减摇—防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短C、折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小D、伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大
减摇水舱的减摇能力一般是(),减摇鳍减摇能力较大,客船一般为(),集装箱船和货船一般是()。 A、20以下/5~70/50以下B、2~30/70/70以下C、2~30/70/50以下D、2~30/50/50以下
只要对舵机加装减摇控制环节就可以使现有船舶具备减摇能力,它的最大优点是()。 A、转向信号和减摇信号可以分别施加在给舵B、减摇能力最强C、不必加装昂贵的减摇装置，经济性好D、以最大转舵速度工作的频率增加，经济性好
单选题下列减摇装置中（），减摇能力大，但在船内占的空间大。A不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大B减摇-防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短C折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小D伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大
单选题船舶减摇鳍是一种（），它能根据船舶横摇角度、速度和加速度等信号，主动提供减摇力矩，纠正或减轻船舶横摇，减摇效果明显。A主动式减摇装置B被动阻尼式减摇装置C平衡式减摇装置D稳定式减摇装置
单选题减摇水舱的减摇能力一般是（），减摇鳍减摇能力较大，客船一般为（），集装箱船和货船一般是（）。A2°以下/5～7°/5°以下B2～3°/7°/7°以下C2～3°/7°/5°以下D2～3°/5°/5°以下
单选题电液式各种主动式减摇装置的控制原理是（）。 a．敏感元件感受的船舶摇摆信号； b．控制机构将信号放大； c．推动减摇机构动作，产生减摇力矩； d．动力元件的伺服机构输出必要的功率。Aa→b→c→dBa→b→d→cCa→d→b→cDa→c→b→d
单选题只要对舵机加装减摇控制环节就可以使现有船舶具备减摇能力，它的最大优点是（）。A转向信号和减摇信号可以分别施加给舵B减摇能力最强C不必加装昂贵的减摇装置，经济性好D以最大转舵速度工作的频率增加，经济性好
单选题舵减摇的工作原理是，船舶对横摇力矩的响应周期（）对首摇力矩的响应周期，最大优点是（）。A小于/经济性好B等于/机动性好C大于/经济性好D小于/减摇能力强