单选题比较常用的减摇装置，其减摇率最大的是（），船内所占空间（）。A可收放式减摇鳍/比水舱式小B主动水舱减摇装置/最小C陀螺减摇装置/比较大D不可收放式减摇鳍/最大
单选题
比较常用的减摇装置，其减摇率最大的是（），船内所占空间（）。
A
可收放式减摇鳍/比水舱式小
B
主动水舱减摇装置/最小
C
陀螺减摇装置/比较大
D
不可收放式减摇鳍/最大
参考解析
解析：
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减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是______。A.结构简单，减摇效果好，适合于大型客船B.结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶C.结构复杂，减摇效果好，适合于大型客船D.结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶
下列减摇装置中(),减摇能力大,但在船内占的空间大。 A、不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大B、减摇—防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短C、折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小D、伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大
主动式减摇水舱是在U型管式被动减摇水舱的基础上发展起来的,但与被动式比较主要特点是:()Ⅰ、对水舱的要求可以小些Ⅱ、横摇造成水舱间自由流动形成的较高水位差实现减摇,经济性好Ⅲ、可在水量有限的条件下获得较大的减摇力矩Ⅳ、装置在很宽的遭遇周期范围内具有良好的减摇效果 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ
减摇鳍装置是在()伸出舷外的一对或几对鳍片,用于增加复原力矩,按鳍片是否可收入可分()。Ⅰ、船中舭部或舭部稍上方Ⅱ、船尾舭部或舭部向后Ⅲ、不可收式减摇鳍;Ⅳ、伸缩式减摇鳍Ⅴ、折叠式减摇鳍 A、Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ/Ⅳ+ⅤD、Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ
为了平衡波倾角量为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩,减摇装置的减摇力矩必须()横摇力矩,通常将其最大减摇力矩所能克服的(),作为衡量减摇装置能力的标志。 A、大于/波浪波倾角θB、等于/波浪波倾角θC、小于/当量波倾角D、大于/剩余横摇角
只要对舵机加装减摇控制环节就可以使现有船舶具备减摇能力,它的最大优点是()。 A、转向信号和减摇信号可以分别施加在给舵B、减摇能力最强C、不必加装昂贵的减摇装置，经济性好D、以最大转舵速度工作的频率增加，经济性好
单选题为了平衡波倾角为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩，减摇装置的减摇力矩必须（）横摇力矩，通常将其最大减摇力矩所能克服的（），作为衡量减摇装置能力的标志。A大于/波浪波倾角θB等于/波浪波倾角θC小于/当量波倾角D大于/剩余横摇角
单选题下列减摇装置中（），减摇能力大，但在船内占的空间大。A不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大B减摇-防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短C折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小D伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大
单选题船舶减摇鳍是一种（），它能根据船舶横摇角度、速度和加速度等信号，主动提供减摇力矩，纠正或减轻船舶横摇，减摇效果明显。A主动式减摇装置B被动阻尼式减摇装置C平衡式减摇装置D稳定式减摇装置
单选题只要对舵机加装减摇控制环节就可以使现有船舶具备减摇能力，它的最大优点是（）。A转向信号和减摇信号可以分别施加给舵B减摇能力最强C不必加装昂贵的减摇装置，经济性好D以最大转舵速度工作的频率增加，经济性好
单选题在民用船舶上广泛采用的防摇装置是（）A舭龙骨B减摇鳍C减摇水舱D减摇陀螺仪