单选题交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为()A电刷B电压调节器C逆流截断器D整流器

单选题
交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为()
A

电刷

B

电压调节器

C

逆流截断器

D

整流器


参考解析

解析: 暂无解析

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图中A为交流发电机,B为直流发电机,下列判断正确的是() A、交流发电机和直流发电机主体结构上很像,都包括磁铁、线圈和滑环B、交流发电机和直流发电机主要的一点区别是,交流发电机是两个完整的滑环,直流发电机是两个半个的滑环C、交流发电机所产生电流的方向在不断改变D、直流发电机所产生电流的方向固定不变E、直流发电机可以直接给蓄电池充电,而交流发电机整流后才能给蓄电池充电

由于二极管的单向导电性能防止蓄电池电流倒流发电机电枢,故交流发电机不需要()。A、限压器B、调压器C、节流器D、截流器

9管交流发电机中,除6个整流用的二极管外,还有三个二极管用来()。A、供给磁场电流;B、增加15%的功率;C、稳定输出电流;D、防止另外六只二极管被反向电压击穿

为了防止发动机起动和停车过程中汇流条电压高于直流发电机输出电压,导致飞机蓄电池电流反向流入发电机,在直流发电机的输出电路中设置了:()A、反流割断器B、低压保护器C、电压调节器D、过压保护器

三级式无刷交流发电机的磁场来源:()A、副励磁机为永久磁铁,励磁机和主发电机为直流电流B、副励磁机为永久磁铁,励磁机和主发电机为交流电流C、副励磁机为永久磁铁,励磁机为直流电流,主发电机为交流电流D、副励磁机为永久磁铁,励磁机为交流电流,主发电机为直流电流

交流发电机配用的电压调节器的作用是()。A、调节输出电压B、调节输出电流C、调节输出电压和电流D、调节蓄电池电压

在汽车电气总线中,汽车的电源电路包括()A、蓄电池与交流发电机及调节器B、蓄电池C、交流发电机D、点火电路

交流发电机自身没有限制输出电流防止过载的能力。

整流交流发电机在静止和低速运动时,硅二级管阻止蓄电池电流倒流入()。A、调节器B、发电机C、用电设备D、电流表

交流发电机用电压调节器式通过调整()来保证发电机输出电压的。A、发电机转速B、发电机励磁电流C、发电机输出电流D、蓄电池励磁电流

交流发电机起动后无电压输出,其原因可能是:()A、发电机转速不够B、充磁电流反向C、无剩磁

当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直流电路中,()也是一个重要部件。A、发电机B、调节器C、电流表D、继电器

目前,国内外汽车发电机都采用硅整流发电机,硅整流发电机直接给蓄电池提供的电流是交流电。

交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为()A、电刷B、电压调节器C、逆流截断器D、整流器

电流表的“+”端接蓄电池的正极,电流表的“-”端接交流发电机枢及用电设备,以便正确指标蓄电池的充放电的电流值。

车用直流发电机须用三联调节器,它由断流器、节流器和节压器组成,断流器的作用是()。A、防止蓄电池输出电流流入发电机,将发电机烧坏B、使发电机输出电流不超过允许值,防止烧坏电枢线圈C、使发电机电压不超过允许值,防止烧坏电器设备D、防止发电机输出电流倒流入蓄电池,将蓄电池烧坏

九管交流发电机中,除6个整流用的二极管外,还有三个二极管用来()A、供给磁场电流B、增加15%的功率C、稳定输出电流D、防止另外六只二术管被反向电压击穿

飞行中电流表指示持续大电流充电,飞行员做法错误的是()。A、关闭蓄电池B、关断交流发电机C、关掉飞行不必要设备D、尽快着陆

电流表与蓄电池正极至交流发电机电枢的线路串联,指示蓄电池充放电量的大小。

单选题交流发电机起动后无电压输出,其原因可能是:()A发电机转速不够B充磁电流反向C无剩磁

判断题电流表的“+”端接蓄电池的正极,电流表的“-”端接交流发电机枢及用电设备,以便正确指标蓄电池的充放电的电流值。A对B错

填空题当交流发电机输出电压低于蓄电池端电压时,发电机的激磁电流由()供给,称为他励;当发电机输出电压达到蓄电池电压时,发电机的激磁电流由()供给,称为自励。

单选题交流发电机用电压调节器式通过调整()来保证发电机输出电压的。A发电机转速B发电机励磁电流C发电机输出电流D蓄电池励磁电流

单选题当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直流电路中,()也是一个重要部件。A发电机B调节器C电流表D继电器

填空题交流发电机的硅二极管具有()特性,有阻止反向电流的作用,所以不需要另设逆电流截流继电器。

单选题交流发电机的硅二极具有单向导电性,有阻止()的作用。A正向电压B正向电流C反向电压D反向电流

判断题交流发电机运转后,最初的激磁电流是依靠蓄电池产生的。A对B错