隧道开挖后，如果不支护，在洞室周边形成怎样的应力分布?
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为( )左右。DA.100mB.200mC.400mD.500m
综合爆破技术一般包括（）。A.综合爆破和预裂爆破B.预裂爆破和微差爆破C.定向爆破和洞室爆破D.小炮和洞室爆破
在（ ）以上的高速公路和一级公路的隧道，宜单独设置存放专用消防器材等的洞室。A.250mB.500mC.600mD.750m
地下洞室断面形状的选择，应考虑洞室的用途和服务年限、洞室的围岩性质、岩土体地应力的分布特征、洞室的支护或衬砌方式和材料等因素综合确定。（）A对B错
隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和（）的总称。
避车洞有大、小两种，是供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用，它们是沿（）方向交错设置在隧道两侧的边墙上。
根据长期的工程实践可知，决定和影响隧道建筑施工方法特别是成洞方法的主要因素有（）A、 洞室围岩的性质B、 洞室的体型特征C、 施工条件D、 施工速度
地下洞室断面形状的选择，应考虑洞室的用途和服务年限、洞室的围岩性质、岩土体的分布特征、洞室的支护或衬砌方式和材料等因素综合确定。（）
隧道正洞开挖至洞内预留洞室时，洞室开口处正洞钢架应设暗梁和锁脚锚杆将钢架联结、锁定，必要时提前施做洞室口（）。A、超前锚杆B、超前支护C、超前小导管D、注浆锚杆
高速铁路隧道内每隔500m交替设置供养护维修人员待避的专用洞室。
隧道的（）供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用。
高速铁路信号车间、工区设置地点应根据（）等因素综合考虑，并按规定为维修人员提供生产、生活所需的设施、交通工具和设备，以满足设备维修需要。A、车站位置B、交通条件C、生活设施D、气候适宜
洞室循环进尺的选定不需要考虑（）A、两排炮间的起伏差B、炮孔之间的平整度C、洞室的大小D、作业机械的性能
隧道施工是指修建（）A、隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称B、地下洞室及巷道C、地下交通工程
隧道施工是指修建（）。A、隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称B、地下洞室及巷道C、躲避洞D、地下交通工程
地下洞室断面形状的选择，应考虑洞室的用途和服务年限、洞室的围岩性质、岩土体地应力的分布特征、洞室的支护或衬砌方式和材料等因素综合确定。（）
判断题地下洞室断面形状的选择，应考虑洞室的用途和服务年限、洞室的围岩性质、岩土体的分布特征、洞室的支护或衬砌方式和材料等因素综合确定。（）A对B错
填空题隧道的（）供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用。
单选题高速铁路隧道内综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为（）左右。A500mB600mC800mD1000m
判断题地下洞室断面形状的选择，应考虑洞室的用途和服务年限、洞室的围岩性质、岩土体地应力的分布特征、洞室的支护或衬砌方式和材料等因素综合确定。（）A对B错
填空题避车洞有大、小两种，是供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用，它们是沿（）方向交错设置在隧道两侧的边墙上。
填空题隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和（）的总称。
单选题隧道施工是指修建（）。A隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称；B地下洞室及巷道；C躲避洞；D地下交通工程。
多选题高速铁路信号车间、工区设置地点应根据（）等因素综合考虑，并按规定为维修人员提供生产、生活所需的设施、交通工具和设备，以满足设备维修需要。A车站位置B交通条件C生活设施D气候适宜
判断题高速铁路隧道内每隔500m交替设置供养护维修人员待避的专用洞室。A对B错
单选题隧道正洞开挖至洞内预留洞室时，洞室开口处正洞钢架应设暗梁和锁脚锚杆将钢架联结、锁定，必要时提前施做洞室口（）。A超前锚杆B超前支护C超前小导管D注浆锚杆