判断题对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。A对B错

判断题
对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。
A

B


参考解析

解析: 不能互换,气门与气门座之间的配合经过研磨。

相关考题:

同样尺寸的三缸泵和五缸泵柱塞可以互换使用。() 此题为判断题(对,错)。

在维修作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。

对于多缸发动机,各缸供油量要均匀,它们的喷油提前角相应一致。

作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整的气门,下列说法不正确的是()A、1缸进、排气门B、1缸进气门C、2缸排气门D、3缸进气门

配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作的要求,适时地将各缸进、排气门打开和关闭,以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。

作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整()气门间隙。A、2缸排气门B、1缸进气门C、1缸进、排气门不检查D、3缸进气门

六缸发动机,点火顺序是142635,请问第一缸刚爆发时,哪些气门间隙可以调整?()A、第1.2.4缸进气门,第1.3.5缸排气门B、第1.2.3缸进气门,第1.5.6缸排气门C、第1.3.5缸进气门,第1.2.4缸的排气门D、第1.2.3缸进气门,第4.5.6缸排气门

做功顺序为1-3-4-2的发动机,在第3缸活塞处于压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。A、3缸进、排气门和4、2缸进气门B、3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门C、3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门

同样尺寸的三缸泵和五缸泵柱塞可以互换使用。()

同一发动机上,各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。

为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?

为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构?

以下可以互换的零部件是()A、各缸活塞连杆组B、轴承盖C、气门D、火花塞

对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。

作功顺序为1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。A、3缸的进、排气门和4.2缸的进气门B、1.4缸的进气门和2缸的排气门C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门

发动机某缸压力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为()。A、节气门全开B、该缸气门关闭不严C、压缩比低D、气门间隙过大

作功顺序为1—3—4—2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。A、缸的时进排气门和4、2缸的时气门B、1、4缸的时气门和2缸的排气门C、3缸的时排气门和2缸的排气门D、1缸的时、排气和4缸的排气六和2缸的时气门

对于多缸发动机来讲,各缸供油量的均匀度误差应小于5%。

配气机构的作用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求,适时地开闭各缸的进、排气门,完成换气过程。

对于六缸发动机,第()缸至第六缸发动机的气门间隙,可以分两次调整完毕。 A、4B、3C、2D、1

发动机总装时,各缸的活塞可以互换,但连杆是不能互换的。

问答题为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构?

判断题同一发动机上,各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。A对B错

单选题作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整的气门,下列说法不正确的是()A1缸进、排气门B1缸进气门C2缸排气门D3缸进气门

问答题为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?

单选题作功顺序1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。A3缸的进、排气门和4、2缸的进气门B1、4缸的进气门和2缸的排气门C3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门D1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门

单选题发动机某缸压力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为()。A节气门全开B该缸气门关闭不严C压缩比低D气门间隙过大