判断题提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。A对B错

判断题
提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。
A

对

B

错

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道岔由转辙部分、( )、辙叉部分组成。A.连接部分B.护轨C.尖轨D.辙叉心
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普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造()。 A.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成B.转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成C.辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处D.连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成
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提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接,减小了对车轮的冲击振动。() 此题为判断题(对，错)。
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由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。
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提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。
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我国铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是（）。A、辙叉心轨B、转辙机械C、尖轨D、连接杆
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道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。A、辙叉部分B、护轨部分C、叉心部分D、尖轨部分
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单选题道岔由转辙部分、（）、辙叉部分组成。A连接部分B护轨C尖轨D辙叉心
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判断题由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。A对B错
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单选题铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是（）。A辙叉心轨B转辙机械C尖轨D连接杆
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判断题提速道岔两尖轨之间通过连接杆连接。（）A对B错
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多选题单开道岔由（）构成。A尖轨B转辙器C辙叉及护轨D连接部分
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填空题普通单开道岔由（）、连接部分、辙叉部分组成。
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