新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良
拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的()磨损。 A、黏着B、磨粒C、腐蚀D、疲劳
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。 A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸
在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于______磨损。A.微动B.粘着C.磨粒D.疲劳
减少缸套磨损,应使柴油机保持在()条件下工作运行。 A、最高温度B、最低温度C、正常温度D、无润滑条件
活塞运动部件失中不仅加剧磨损,而且还会产生______等故障。 A.活塞环折断B.敲缸、拉缸C.自动停车D.功率不足
在润滑条件下,摩擦表面上出现拉痕的现象是属于______磨损。 A.正常B.磨粒C.黏着D.腐蚀
在充分的润滑条件下,摩擦表面间有边界膜和流体膜,摩擦发生在润滑剂的膜内,______最小,摩擦表面的______也最小。 A.摩擦/损伤B.摩擦程度/磨损C.摩擦系数/磨损D.摩擦系数/损伤
拉缸的本质是在润滑条件下,活塞组件与气缸套产生的不同程度的()磨损。 A、粘着B、腐蚀C、疲劳D、磨粒
大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在_______等异常情况下发生A.运转B.磨损C.配合D.拉缸
大型十字头式柴油机只有在______等异常情况下才会产生活塞外圆表面磨损。Ⅰ.过度磨损；Ⅱ.燃烧不良；Ⅲ.装置不正；Ⅳ.敲缸；Ⅴ.拉缸。A.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB.Ⅰ＋ⅣC.Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD.Ⅱ＋Ⅲ
所谓“拉缸”实质上是一种（）。A、磨料磨损B、熔着磨损C、腐蚀磨损D、机械磨损
发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A、磨粒磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、化学腐蚀
事故磨损是指机器零件在（）的工作条件下过早产生的磨损。
机座产生变形后的最大危害是（）A、运动部件失中，使磨损加剧B、缸线失中，造成敲缸甚至拉缸C、使机体承受弯矩，可能产生裂纹D、曲轴轴线绕曲过大，可能使曲轴因交变弯曲疲劳而断裂
冷车起动时有明显敲缸声，运转一段时间后响声减小或消失，原因是（）。A、气缸严重磨损B、活塞环磨损C、活塞销磨损D、低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜
单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A粘着磨损B拉缸C磨合拉缸D运转拉缸
单选题活塞运动部件失中不仅加剧磨损，而且还会产生（）等故障。A活塞环折断B敲缸、拉缸C自动停车D功率不足
单选题船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。A最大磨损部位在气缸套的上部B最大磨损部位在气缸套的下部C最大磨损部位在气缸套的中部D缸壁上产生纵向拉痕
单选题冷车起动时有明显敲缸声，运转一段时间后响声减小或消失，原因是（）。A气缸严重磨损B活塞环磨损C活塞销磨损D低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜
单选题大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。A运转B磨损C配合D拉缸
多选题以下属于黏着磨损的是（）。A齿轮磨损B拉缸C轴承断裂D烧瓦
单选题柴油机的“拉缸”，其实质是一种（）。A磨料磨损B黏着磨损C腐蚀磨损D正常磨损
单选题在润滑条件下，摩擦表面上出现拉痕的现象是屑于（）磨损。A正常B磨粒C粘着D腐蚀
单选题在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于（）磨损。A微动B粘着C磨粒D疲劳
单选题发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A磨粒磨损B粘着磨损C疲劳磨损D化学腐蚀