CRH380A统型动车组警惕报警试验时,主控端警惕报警蜂鸣器响起后,()秒后,确认主控端司机室故障显示屏中“紧急制动”灯亮。 A.10B.8C.6D.4
CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后,确认司机室故障显示屏中()灯灭,右旋【受电弓上升】旋钮3~5s,确认受电弓升起。。 A.关门安全B.紧急制动C.设备切除D.辅助制动
CRH2A（统型）动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。
CRH2A统型动车组断开【制动控制装置】断路器仅在“制动控制装置故障（059）”时进行操作，其他原因关门车时无需此操作。
CRH2A（统型）动车组主控端所在车做关门车操作后，若列车发生紧急制动，在紧急制动缓解后，不需要断开X3和X3A线。
CRH2A统型动车组带司机室车厢发生“制动控制装置故障”进行关门车操作后，为了不影响集控开门，集控开门时须临时将该车司机室配电盘中的（）断路器断开。
简述CRH2A（统型）动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
紧急制动功能检查中进行MR管用气压开关继电器（590±10kPa）动作确认时，仅CRH2A统动车组需要右旋主控车组合配电柜内紧急短路旋钮，断开主控车组合配电柜内制动控制装置NFB。
CRH2A统型动车组在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）A、BV手柄拔取B、MR旋塞关闭C、电气连接切换器在合并位D、按下客室端部红色紧急按钮
CRH2A统型动车组在常用制动、紧急制动有效被救援，限速（）Km/h。
CRH2A统型动车组ATP输出紧急制动，应如何处理？
CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。
CRH380A统型动车组警惕报警试验时，主控端警惕报警蜂鸣器响起后，（）秒后，确认主控端司机室故障显示屏中“紧急制动”灯亮。A、10B、8C、6D、4
CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中（）灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。A、关门安全B、紧急制动C、设备切除D、辅助制动
填空题CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。
判断题CRH2A统型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作。A对B错
判断题CRH2A统型动车组153K是紧急制动用接触器。A对B错
判断题CRH2A动车组在各车辆设有UVRS（紧急制动短路开关），以便于欲释放某一辆车的紧急制动而移动列车A对B错
判断题CRH2A（统型）动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。A对B错
判断题CRH2A型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台“关门”显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动。A对B错
判断题CRH2A统型动车组车端103线是AC100v的电源线。A对B错
判断题CRH2A（统型）动车组主控端所在车做关门车操作后，若列车发生紧急制动，在紧急制动缓解后，不需要断开X3和X3A线。A对B错
判断题CRH2A（统型）动车组发生车门关闭故障时，司机再次操作关门按钮（只能操作一次）。A对B错
判断题CRH2A统型动车组断开【制动控制装置】断路器仅在“制动控制装置故障（059）”时进行操作，其他原因关门车时无需此操作。A对B错
单选题CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中（）灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。A关门安全B紧急制动C设备切除D辅助制动
判断题紧急制动功能检查中进行MR管用气压开关继电器（590±10kPa）动作确认时，仅CRH2A统动车组需要右旋主控车组合配电柜内紧急短路旋钮，断开主控车组合配电柜内制动控制装置NFB。A对B错
单选题CRH2A统型动车组在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）ABV手柄拔取BMR旋塞关闭C电气连接切换器在合并位D按下客室端部红色紧急按钮
单选题CRH380A统型动车组警惕报警试验时，主控端警惕报警蜂鸣器响起后，（）秒后，确认主控端司机室故障显示屏中“紧急制动”灯亮。A10B8C6D4