在机舱内，一般使用什么膨胀率（倍数）的泡沫灭火系统？A.低膨胀率B.中膨胀率C.高膨胀率D.以上均可
油轮上向油舱或机舱内施放的泡沫为______。A.高倍泡沫B.低倍泡沫C.中倍泡沫D.发泡倍数20倍以上的泡沫
大型油轮的机舱、货油舱，在灭火时所施放的泡沫应是______。A.低倍泡沫B.中倍泡沫C.高倍泡沫D.发泡倍数20倍以下的泡沫
油轮甲板上使用的空气泡沫为低倍数膨胀泡沫。此题为判断题(对，错)。
油轮上向油舱内、机舱内施放的泡沫为高倍数膨胀泡沫。此题为判断题(对，错)。
油轮上油舱内、机舱内释放的泡沫为高倍数泡沫此题为判断题(对，错)。
在机舱内，一般使用什么膨胀率（倍数）的泡沫灭火系统？A、低膨胀率B、中膨胀率C、高膨胀率D、以上均可
飞机货舱内发生火灾，当货舱内装运的是普通货物时，可用喷雾水或泡沫扑救。
飞机客舱内部起火且无乘客时，可向客舱内灌注高倍数泡沫，窒息灭火。
泡沫及水用量少、水渍损失小、灭火效率高、灭火后泡沫易于清洗的泡沫灭火系统是（）A、高倍数泡沫灭火系统B、中倍数泡沫灭火系统C、低倍数泡沫灭火系统D、泡沫喷淋系统
如货舱灭火瓶热能释放，则灭火剂释放到（）A、机外B、前货舱内C、电子舱内D、灭火瓶将爆炸，因为没有热能保护
在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，下列说法正确的是（）A、装货完毕0.5～1小时后才能测量舱内液位高度或空距B、如果舱内液面有泡沫，应等泡沫基本消除后才能测量舱内液位高度C、如果舱内油液因低温呈凝固或半凝固状时，应予加温，待其溶化后方可测量液位高度（或空距）和液温D、不必逐一测量每个液货舱内油液的温度
在机舱内，一船使用（）泡沫灭火系统。A、高膨胀B、中膨胀C、低膨胀D、不一定
油轮上向油舱或机舱内施放的泡沫为（）。A、高倍泡沫B、低倍泡沫C、中倍泡沫
无论是大型油轮,还是小型油驳,不论在什么季节,两弦侧舱内的油温较中间舱内油温偏低
飞机客舱内部起火可采取往舱内灌注高倍数泡沫，窒息灭火。（）
扑救船舱火灾的措施有（）。A、开辟进攻路线B、灌注高倍数泡沫灭火C、深入机舱内部灭火D、开启棚、窗、烟筒上部通风口排烟E、利用移动设备送风或排烟
判断题飞机货舱内发生火灾，当货舱内装运的是普通货物时，可用喷雾水或泡沫扑救。A对B错
单选题在机舱内，一般使用什么膨胀率（倍数）的泡沫灭火系统？A低膨胀率B中膨胀率C高膨胀率D以上均可
单选题在机舱内，一船使用（）泡沫灭火系统。A高膨胀B中膨胀C低膨胀D不一定
判断题油轮上油舱内、机舱内释放的泡沫为高倍数泡沫.A对B错
判断题飞机客舱内部起火且无乘客时，可向客舱内灌注高倍数泡沫，窒息灭火。A对B错
单选题油轮上向油舱或机舱内施放的泡沫为（）。A高倍泡沫B低倍泡沫C中倍泡沫
多选题扑救船舱火灾的措施有（）。A开辟进攻路线B灌注高倍数泡沫灭火C深入机舱内部灭火D开启棚、窗、烟筒上部通风口排烟E利用移动设备送风或排烟
多选题在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，下列说法正确的是（）A装货完毕0.5～1小时后才能测量舱内液位高度或空距B如果舱内液面有泡沫，应等泡沫基本消除后才能测量舱内液位高度C如果舱内油液因低温呈凝固或半凝固状时，应予加温，待其溶化后方可测量液位高度（或空距）和液温D不必逐一测量每个液货舱内油液的温度
判断题飞机客舱内部起火可采取往舱内灌注高倍数泡沫，窒息灭火。（）A对B错