装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭发车信号出发。() 此题为判断题(对，错)。
区间卸车在站内,司机凭()显示的发车信号启动列车。 A.助理值班员B.装卸车负责人C.工务工长
排风制动员在列车到达后，确认列检到达（）完毕，方可开始排风。（无列检作业的列车除外）A、看车B、试风C、防溜D、摘机
两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认列尾排风正常后，副司机进行（），然后司机追加减压至100kPa保压。
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。
防止冒进信号安全措施：装有列尾装置的货物列车起车后、（）前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。A、出站B、进站C、通过
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车信号出发。
货物列车在中途站停车时，列车试风作业完毕后，列车不能立即出发时司机应按规定使列车保持（）状态A、待发B、制动C、缓解D、充风
卸车完毕后，与（）试风后（装有列尾装置的列车，由司机试风），凭施工负责人的发车信号动车。A、施工负责人B、运转车长C、尾部值乘人员
司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。A、联接B、相符C、一对一
列车在始发站试风完毕后、中间站接乘试风后、更换列尾装置试风后，司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验，确认列尾装置必须作用正常，发现异常时立即通知有关人员处理。
列检试风作业完毕后，必须及时确认、呼唤防护信号已撤除，确认发车信号前再次确认（）防护信号撤除后方可确认发车信号开车。A、两侧B、司机侧C、学习司机侧
动车组以外的列车自动制动机进行全部试验，站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。
排风摘管应于列车到达（）后，确认列检到达试风完毕进行。A、35min；B、25min；C、15min；
利用本务机车试风时，列检值班员接到首、尾部检车员（）插好的汇报后，通知--作业组准备试风，规范用语：“X场X股两头停车信号插好，准备试风”。A、脱轨器B、停车信号C、防护信号
列检通知用机车试风，不得拒绝，无需调度命令；司机亲自试风，不间断确认试风信号，根据担当区段和列车性质正确调整列车管压力， 严禁随意自阀制动或缓解。
单选题货物列车在中途站停车时，列车试风作业完毕后，列车不能立即出发时司机应按规定使列车保持（）状态A待发B制动C缓解D充风
单选题排风制动员在列车到达后，确认列检到达（）完毕，方可开始排风。（无列检作业的列车除外）A看车B试风C防溜D摘机
判断题列检通知用机车试风，不得拒绝，无需调度命令；司机亲自试风，不间断确认试风信号，根据担当区段和列车性质正确调整列车管压力， 严禁随意自阀制动或缓解。A对B错
判断题列车在始发站试风完毕后、中间站接乘试风后、更换列尾装置试风后，司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验，确认列尾装置必须作用正常，发现异常时立即通知有关人员处理。A对B错
判断题装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车信号出发。A对B错
单选题遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动。A2sB3sC5s
单选题卸车完毕后，与（）试风后（装有列尾装置的列车，由司机试风），凭施工负责人的发车信号动车。A施工负责人B运转车长C尾部值乘人员
单选题列检试风作业完毕后，必须及时确认、呼唤防护信号已撤除，确认发车信号前再次确认（）防护信号撤除后方可确认发车信号开车。A两侧B司机侧C学习司机侧
单选题利用本务机车试风时，列检值班员接到首、尾部检车员（）插好的汇报后，通知--作业组准备试风，规范用语：“X场X股两头停车信号插好，准备试风”。A脱轨器B停车信号C防护信号
单选题排风摘管应于列车到达（）后，确认列检到达试风完毕进行。A35min；B25min；C15min；
单选题防止冒进信号安全措施：装有列尾装置的货物列车起车后、（）前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。A出站B进站C通过
单选题司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。A联接B相符C一对一