带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电、雪、雹、雨、雾等,不应进行带电作业。风力大于5级或湿度大于()时,不宜进行带电作业。 A.60B.70C.80D.85
油气分离器:利用(),()和()捕捉油雾的原理进行油气分离,使油气分离。
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电、雪、雹、雨、雾等,不应进行带电作业。风力大于5级,或湿度大于80%时,不宜进行带电作业。() 此题为判断题(对，错)。
从稳性角度考虑，作业中最危险的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载仓注、排压载水，且COT和SBT同时处于不满仓或半仓状态时。此题为判断题(对，错)。
33.带电作业应在良好天气下进行。如遇（ ）等，禁止进行带电作业。风力大于5级，或湿度大于80%时，不宜进行带电作业。A.雷电； B.雹； C.雪； D.多云； E.雾
带电作业应在良好天气下进行，若遇雷、雨、雪、雾不得进行带电作业，风力大于（）时，一般不宜进行带电作业。
从仓顶进行装载或加压载作业会产生（）。A、带电油雾B、火量油气C、A对B不对D、A、B都对
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷、雨、雪、雾不得进行带电作业，风力大于（）时，一般不宜进行带电作业。A、2级B、5级C、7级
带电作业应在（）下进行。如遇雷电（听见雷声、看见闪电）、雪、雹、雨、雾等，禁止进行带电作业。
当产生回罐油时，应从（）进行回罐作业。A、计量口B、油气回收口C、卸油口
在空仓装载初始阶段应控制流向油仓（）的液体线流速。A、总管B、支管C、A、B都对D、A、B不对
仓内飞溅的油雾油滴会积聚（）电荷。A、少量B、等量C、大量D、相同极性
干货船应核算稳性的基本装载情况有（）A、满载出港B、满载到港C、空载（或加压载）出港D、空载（或加压载）到港
下列基本装载情况中，应列入内河客船稳性核算的包括（）A、满载客货出港B、满载客货到港C、满客满油、水到港D、空载（或加压载）到港
磨机第一仓钢球上覆盖有物料，说明（）A、球径过大或装载量过多B、球径过小或装载量不足C、球径和装载量合适
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电（听见雷声、看见闪电）、雪、雹、雨、雾等，不准进行带电作业。风力大于6级，或湿度大于80%时，一般不宜进行带电作业。（）
遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于85%时，一般不进行（）。A、停电作业B、直接带电作业C、间接带电作业D、远离作业
飞机各个舱位实际装载量应（）各舱位的限载量。A、大于B、小于C、等于D、以上都对
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷、雨、雪、雾不得进行带电作业，风力大于5级时，一般不宜进行带电作业。
单选题带电作业应在良好天气下进行。如遇雷、雨、雪、雾不得进行带电作业，风力大于（）时，一般不宜进行带电作业。A2级B5级C7级
多选题干货船应核算稳性的基本装载情况有（）A满载出港B满载到港C空载（或加压载）出港D空载（或加压载）到港
单选题遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于85%时，一般不进行（）。A停电作业B直接带电作业C间接带电作业D远离作业
单选题在空仓装载初始阶段应控制流向油仓（）的液体线流速。A总管B支管CA、B都对DA、B不对
单选题仓内飞溅的油雾油滴会积聚（）电荷。A少量B等量C大量D相同极性
单选题遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气、或空气相对湿度大于85%时，一般不进行（）。A停电作业B间接带电作业C远离作业DV停作业
单选题只要油仓内存在可燃气，就不得（）。A进行压载B进行洗舱C往舱内喷射蒸汽D进行测量操作
单选题磨机第一仓钢球上覆盖有物料，说明（）A球径过大或装载量过多B球径过小或装载量不足C球径和装载量合适