单选题尾部停车器在工作过程中能给出准确的()到位信号,满足车站信号联锁和信号集中控制的基本条件A制动B缓解C状态D制动和缓解

单选题
尾部停车器在工作过程中能给出准确的()到位信号,满足车站信号联锁和信号集中控制的基本条件
A

制动

B

缓解

C

状态

D

制动和缓解


参考解析

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列车自车站开车后,尾部未越过发车站进站方向()被迫停车,在未得到车站值班员准许时不得后退。 A.预告信号机B.进路信号机C.接近信号机D.预告标

车辆段£¯停车场信号设备采用()型微机联锁控制系统和()信号集中微机监测系统,信号机和道岔由信号楼集中控制。 A.DS6-60B.DS6-40C.TJWX-2006D.TJWX-2004

能区分各种工作(作业)方式的开车信号及停车信号是()。 A.工作信号B.事故信号C.检修信号D.各种安全保护信号

矿井提升工作信号能区分各种工作(作业)方式的()。 A.开车信号B.停车信号C.灯光信号D.警告信号

能区分各种工作方式的开车信号及停车信号为( )A.工作信号B.检修信号C.安全信号D.警示信号

对于使用立井罐笼提升的系统,其安全门、罐位、提升信号、摇台、阻车器等之间的关系为()。A.罐位与提升信号联锁,罐笼不到位无法发出开、停车信号B.安全门与提升信号联锁,安全门未关闭发不出开车信号C.摇台与罐位联锁,罐笼不到位,放不下摇台D.摇台与阻车器联锁,摇台抬起,阻车器才能放下

车场信号楼是车场内所有信号联锁设备的集中控制场所,负责车场信号()的控制。

车站联锁系统是以()作为基础设备,以继电设备或电子设备实现联锁功能,并集中控制信号机和转辙机的系统。A、转辙机B、信号机C、轨道电路D、CTC

超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时,由车站准备好进路开放(),车站值班员用列车无线调度通信设备通知司机,列车凭调车信号显示运行,按车站指定地点停车。A、出站信号B、发车信号C、调车手信号D、调车信号

罐笼提升时,井口、井底的安全门必须与罐位和提升信号联锁,罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开。

在集中联锁的车站,列车冒进出站信号时,应使列车退回信号机内方,再开放信号发车。

()设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。A、闭塞B、非集中联锁C、集中联锁D、色灯电锁器联锁

列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机停车时,无须得到车站值班员的同意,司机可以退行回站内。

列车自车站开车后,尾部未越过发车站进站方向预告信号机、接近信号机或预告标被迫停车,在未得到()准许时不得后退。A、列车调度员B、车站值班员C、运转车长

下列说法错误的是()A、设备集中站负责本联锁区信号系统的控制B、非设备集中站负责该站信号系统的监视和应急操作C、值班站长负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站D、车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心,是车站设施设备的集中控制点

列车尾部尚未越过发车站()停车时,在未得到车站值班员的同意之前列车不准退行。A、最外方预告标B、预告信号机C、接近信号机D、站界标

尾部停车器在工作过程中能给出准确的()到位信号,满足车站信号联锁和信号集中控制的基本条件A、制动B、缓解C、状态D、制动和缓解

计算机联锁设信号员的车站,应在信号员工作台绘制与计算机联锁显示屏线路、信号相一致的车站平面示意图(揭示板),未设信号员的()。A、不用设置B、岗位技术资料册C、车站根据情况自定D、设于车站值班员工作台

列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或()停车时(双线区间为邻线预告标或特设的预告标),在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前禁止退行。A、接近信号机B、进站信号机C、遮断信号机D、预告信号机

信号报警和联锁保护系统中用以表示某个自动信号报警与联锁保护的工作状态的信息的信号是指令信号。

多选题车站联锁系统是以()作为基础设备,以继电设备或电子设备实现联锁功能,并集中控制信号机和转辙机的系统。A转辙机B信号机C轨道电路DCTC

判断题罐笼提升时,井口、井底的安全门必须与罐位和提升信号联锁,罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开。A对B错

单选题超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时,由车站准备好进路开放(),车站值班员用列车无线调度通信设备通知司机,列车凭调车信号显示运行,按车站指定地点停车。A出站信号B发车信号C调车手信号D调车信号

多选题列车尾部尚未越过发车站()停车时,在未得到车站值班员的同意之前列车不准退行。A最外方预告标B预告信号机C接近信号机D站界标

单选题下列说法错误的是()A设备集中站负责本联锁区信号系统的控制B非设备集中站负责该站信号系统的监视和应急操作C值班站长负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站D车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心,是车站设施设备的集中控制点

多选题列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或()停车时(双线区间为邻线预告标或特设的预告标),在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前禁止退行。A接近信号机B进站信号机C遮断信号机D预告信号机

填空题车场信号楼是车场内所有信号联锁设备的集中控制场所,负责车场信号()的控制。