单选题（ ）是指某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例。A财务报表结构B成本结构C经营杠杆D盈亏平衡点

单选题
（  ）是指某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例。
A

财务报表结构

B

成本结构

C

经营杠杆

D

盈亏平衡点

参考解析

解析：

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是指某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例。A．盈亏平衡点B．成本结构C．经营杠杆D．财务报表结构
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某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例指的是( )A．财务报表结构B．成本结构C．经营杠杆D．盈亏平衡点
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是指某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例。A．资金结构B．成本结构C．经营杠杆D．盈亏平衡点
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短期总成本指()。A. 不包含固定成本的成本B. 不包含可变成本的成本C. 包括了固定成本和可变成本D. 只包括边际成本
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（ ）是指某一行业内企业的固定成本和可变成本之问的比例。A．财务报表结构B．成本结构C．经营杠杆D．盈亏平衡点
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某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例是（ ）。A．财务报表结构B．成本结构C．经营杠杆D．盈亏平衡点
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下列关于行业风险分析框架中成本结构的说法，正确的是（ ）。A．指某一行业内长期成本与短期成本的比例B．企业固定成本主要指原材料、广告费用等C．经营杠杆较低行业成功的关键在于保持较高的销售量和维持市场占有率D．行业的经营杠杆越高，行业风险(信用风险)越高
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航空运输的成本结构是( )。A.低固定成本和高可变成本B.低可变成本和高固定成本C.低固定成本D.高可变成本
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下列关于行业风险分析框架中成本结构的说法，正确的是()。A:指某一行业内长期成本与短期成本的比例B:企业固定成本主要指原材料、广告费用等C:经营杠杆较低行业成功的关键在于保持较高的销售量和维持市场占有率D:行业的经营杠杆越高，行业风险（信用风险）越高
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()是指某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例。A:财务报表结构B:成本结构C:经营杠杆D:盈亏平衡点
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在运输成本中，水运业的基本成本结构是()。A:高可变成本和高固定成本B:低可变成本和低固定成本C:高可变成本和低固定成本D:低可变成本和高固定成本
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航空运输的成本结构是()。A:低可变成本和高固定成本B:低可变成本和低固定成本C:高可变成本和低固定成本D:高可变成本和高固定成本
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某生产企业将成本共分为可变成本、部分可变成本、固定成本三种，该企业是按照（）方式划分成本的。A、成本的经济用途B、成本的可控性C、产量和成本之间的依存关系D、成本的可追踪性
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旅游企业的成本结构是指（）之间的比例关系。A、固定成本与总成本B、变动成本与总成本C、固定成本与变动成本D、直接成本与间接成本
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如果企业能随时无偿解雇所雇劳动的一部分，那么企业付出的总工资和薪水必须考虑为（）A、固定成本B、可变成本C、部分固定成本和部分可变成本
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短期总成本指（）A、不包含固定成本的成本B、不包含可变成本的成本C、包括了固定成本和可变成本D、只包括边际成本
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某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例是（）。A、财务报表结构B、成本结构C、经营杠杆D、盈亏平衡点
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单选题汽车运输的成本结构是（ ）。A较低可变成本和较高固定成本B较低可变成本和较低固定成本C较高可变成本和较高固定成本D较高可变成本和较低固定成本
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单选题旅游企业的成本结构是指（）之间的比例关系。A固定成本与总成本B变动成本与总成本C固定成本与变动成本D直接成本与间接成本
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单选题航空运输的成本结构是()。A低可变成本和高固定成本B低可变成本和低固定成本C高可变成本和高固定成本D高可变成本和低固定成本
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单选题公司的成本结构是指（ ）。A固定成本与营业收入之比B固定成本与可变成本之差C固定成本与可变成本之比D固定成本与可变成本之和
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单选题在运输成本中，水运业的基本成本结构是()。A高可变成本和高固定成本B低可变成本和低固定成本C高可变成本和低固定成本D低可变成本和高固定成本
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单选题某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例是（）。A财务报表结构B成本结构C经营杠杆D盈亏平衡点
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单选题短期总成本指（）A不包含固定成本的成本B不包含可变成本的成本C包括了固定成本和可变成本D只包括边际成本
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