单选题设计人员在确定活塞环搭口装配间隙大小的计算中,不考虑的因素是()。A缸径的大小B最高爆压的大小C活塞平均工作温度的高低D活塞环材料热膨胀系数的大小

单选题
设计人员在确定活塞环搭口装配间隙大小的计算中,不考虑的因素是()。
A

缸径的大小

B

最高爆压的大小

C

活塞平均工作温度的高低

D

活塞环材料热膨胀系数的大小


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

有关活塞环下列论述中错误的是______。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光C.相邻活塞环搭口应相互错开180°D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙

运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是:A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂

吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是:A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损

在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。A.搭口磨损B.环工作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损

关于搭口间隙不正确的说法是______。 A.搭口间隙过大容易串气B.搭口间隙过小活塞环容易折断C.搭口间隙是在自由状态下测量的D.搭口间隙过小可以修锉

活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的______减小,______增大。 A.厚度/平面间隙B.厚度/搭口间隙C.高度/平面间隙D.高度/搭口间隙

柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ

活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的______减小,______增大。 A.厚度/平面间隙B.厚度/搭口间隙C.高度/平面间隙D.高度/搭口间隙

活塞环的弹力取决于( )。A.环的截面积尺寸B.天地间隙大小C.环背间隙大小D.环的搭口间隙

运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是:()A、活塞环槽积碳严重B、搭口间隙过小C、活塞环槽磨损过大D、冲击断裂

在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,其原因是()。A、高温燃气漏泄B、搭口间隙过大C、搭口间隙过小D、环失去弹性

活塞环气密性好坏与搭口间隙和天地间隙的大小有关。

简述什么是活塞环的搭口间隙和天地间隙?

各道活塞环的搭口装配间隙往往不同,这主要是考虑到各道环的()。A、材料的热膨胀系数不同B、平均工作温度不同C、润滑条件不同D、材料不同

设计人员在确定活塞环搭口装配间隙大小的计算中,不考虑的因素是()。A、缸径的大小B、最高爆压的大小C、活塞平均工作温度的高低D、活塞环材料热膨胀系数的大小

活塞环搭口间隙大小修配不合要求时,搭口间隙()的危害性更严重.活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐()。A、过小/变大B、过小/变小C、过大/变大D、过大/变小

吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是:()A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损

气密性最好的活塞环搭口形式是()。A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、不确定

什么是活塞环的搭口间隙和天地间隙?

单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是()。A活塞环槽积碳严重B搭口间隙过小C活塞环槽磨损过大D冲击断裂

问答题什么是活塞环的搭口间隙和天地间隙?

单选题活塞环的弹力取决于()。A搭口间隙大小B天地间隙大小C环背间隙大小D环的截面积尺寸

单选题活塞环搭口间隙大小修配不合要求时,搭口间隙()的危害性更严重.活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐()。A过小/变大B过小/变小C过大/变大D过大/变小

单选题活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的()减小,()增大。A厚度/平面间隙B厚度/搭口间隙C高度/平面间隙D高度/搭口间隙

单选题各道活塞环的搭口装配间隙往往不同,这主要是考虑到各道环的()。A材料的热膨胀系数不同B平均工作温度不同C润滑条件不同D材料不同

单选题搭口间隙是活塞环在()状态下的开口大小。A自由B装入环槽C工作D任意

单选题关于搭口间隙不正确的说法是()。A搭口间隙过大容易串气B搭口间隙过小容易胀断活塞环C搭口间隙是在自由状态下测量D搭口间隙过小可以修挫