转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.1mmC.1.5mmD.3mm
转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()mm。 A.1～4B.1～5C.1～6D.1～7
临修时,转8A型转向架须分解检查,斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于()。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm
转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是( )。A.2o30′，45oB.2o30′，40oC.2o18′，45oD.40o，2o30′
转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于（）或副摩擦面磨耗大于（）时更换新品。
转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
转K2型斜楔主、副摩擦面磨耗大于2mm时更换新品。
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
货车段修转向架时，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有（）A、转8AG型B、转8G型C、转K2型D、转K4型
转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A、分解B、部分C、整体D、酌情
转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。A、0°B、30°C、2°D、2°30″
下列（）型转向架斜楔副摩擦面磨耗不得大于3mm。A、转8AGB、转8GC、转K2型D、转K1型
多选题货车段修转向架时，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有（）A转8AG型B转8G型C转K2型D转K4型
单选题转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是（）。A2o30′，45oB2o30′，40oC2o18′，45oD40o，2o30′
单选题转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）mm。A1～4B1～5C1～6D1～7
单选题转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。A0°B30°C2°D2°30″
单选题转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。A6B5C4
单选题临修时，转8A型转向架须分解检查，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于（）。A2mmB3mmC5mmD6mm
单选题转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。A2mmB1mmC1.5mmD3mm