判断题无双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车,应按站间自动闭塞法行车。A对B错

判断题
无双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车,应按站间自动闭塞法行车。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按()。 A.自动闭塞法B.自动站间闭塞法C.半自动闭塞法D.时间间隔法

双线双方向闭塞设备的区间,经调度命令准许反方向行车或双线改按单线行车时,可使用()设备办理行车。 A.反向闭塞B.基本闭塞C.电话闭塞D.自动闭塞

双线双向四显示自动闭塞设备的车站,反方向发出列车,发给行车车凭证的依据之一为区间占用表示灯表示区间空闲。() 此题为判断题(对,错)。

自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。()

车站行车室内一切电话中断,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车。

无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。

A站至B站间为双线自动闭塞区间,无双向闭塞设备,现A站至B站间上行线封锁施工,已改按单线行车,A站开行23002次列车需使用()。A、绿色许可证B、反方向行车调度命令C、路票D、路票及反方向行车调度命令

双线自动闭塞双线区间封锁一条线路时,正方向行车,仍应按基本闭塞法行车。

无双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车,应按站间自动闭塞法行车。

遇(),应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。A、自动闭塞出站信号机故障发出列车B、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车C、自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车D、使用半自动闭塞法行车时

自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()

无双向设备的双线区间封锁一条线路,在另一条线路上运行上、下行列车时:在自动闭塞区间,正方向行车,按基本闭塞法;反方向行车,()。

双线单方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车A、电话闭塞法B、自动闭塞C、自动站间闭塞D、半自动闭塞

双线单方向闭塞设备区间,反方向发车或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车。A、自动闭塞B、电话闭塞法C、自动站间闭塞D、半自动闭塞

自动站间闭塞、()区间,由未设出站信号机的线路上发车应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。A、半自动闭塞B、单线C、双线D、自动闭塞

双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。A、《行车日志》B、调度命令C、闭塞表示灯D、区间占用表示牌

自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车时,行车凭证为()。

单选题自动闭塞区间遇下列情况时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车,()信号机(线路所通过信号机)故障时。A进站B接车进路C出站D复示

单选题A站至B站间为双线自动闭塞区间,无双向闭塞设备,现A站至B站间上行线封锁施工,已改按单线行车,A站开行23002次列车需使用()。A绿色许可证B反方向行车调度命令C路票D路票及反方向行车调度命令

判断题双线自动闭塞双线区间封锁一条线路时,正方向行车,仍应按基本闭塞法行车。A对B错

判断题车站行车室内一切电话中断,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车。A对B错

填空题无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。

填空题无双向设备的双线区间封锁一条线路,在另一条线路上运行上、下行列车时:在自动闭塞区间,正方向行车,按基本闭塞法;反方向行车,()。

单选题双线单方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车A电话闭塞法B自动闭塞C自动站间闭塞D半自动闭塞

单选题双线单方向闭塞设备区间,反方向发车或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车。A自动闭塞B电话闭塞法C自动站间闭塞D半自动闭塞

填空题自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()

单选题遇(),应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。A自动闭塞出站信号机故障发出列车B无双向闭塞设备的双线区间反方向发车C自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车D使用半自动闭塞法行车时