问答题何谓A型振动和B型振动?最易发生的是哪种振型的振动?同一叶片各种振型的自振频率由小到大如何排序?

问答题
何谓A型振动和B型振动?最易发生的是哪种振型的振动?同一叶片各种振型的自振频率由小到大如何排序?

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

自激振动可分为哪些类型?() A.再生型B.振型耦合C.摩擦型D.滞后型

多质点体系结构振动,某一振型在振动过程中所引起的惯性力在其他振型上也会做功。()

自激振动的振动频率接近于或低于工艺系统的低频振型的固有频率。() 此题为判断题(对,错)。

在强迫振动情况下,激振频率ω接近ω1时产生低频共振,按一阶主振型振动,车身质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近()倍,所以主要是车身质量m2在振动,称为车身型振动。 A.1B.10C.100D.1000

若结构体系按某一振型振动,体系的所有质点将按同一频率作简谐振动。() 此题为判断题(对,错)。

振动的控制主要是指:()A、对振源、振动传播途径和振动影响地点的治理B、对振源、振幅、振动频率的治C、对振幅、振动频率、振动强度的治理D、对振源、振动波形的控制

结构动力特性是指( )。A.自振频率B.振型C.阻尼D.振动位移E.振动速度;

关于实桥振型测定试验,以下描述正确的有( )。A:环境随机振动法是振型测定的常用方法B:环境随机振动法需测定激励荷载的力值C:需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点,该参考点应设在主要振型的节点上D:振型识别时需进行幅值分析和相位分析

对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D、通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

提高转向架弹簧静挠度是通过()而减小车辆垂直振动加速度。A、吸收振动能量B、减小振动振幅C、降低自振频率D、减小自振振幅和自振频率

引起动叶片振动的激振力按频率高低可分为()激振力和()激振力。

车辆振动是()。A、强振与自振分别存在B、强振和自振的组合C、强振与自振互不相干D、自由振动

何谓A型振动和B型振动?最易发生的是哪种振型的振动?同一叶片各种振型的自振频率由小到大如何排序?

削扁镗杆的减振原理是()。A、镗杆横截面积加大B、镗杆截面矩加大C、基于再生自激振动原理D、基于振型偶合自激振动原理

叶片组的切向振动随激振频率的变化产生()振动。A、A型;B、B型;C、A型与B型交替。

影响叶片自振频率的因素有哪些?为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率?在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率?

叶片切向振动时,最易出现频率最低、振幅最大及危险性最大的振型是()。A、A0型振动;B、B0型振动;C、A1型振动;D、B1型振动。

汽轮机主轴弯曲时,以()为主要成分。A、一阶振型B、二阶振型C、三阶振型D、轴向振动

对于调频叶片,由低频激振力引起的A0型振动,要求叶片()频率与()频率之间的绝对差值不小于7.5HZ。

判断题自激振动的振动频率接近于或低于工艺系统的低频振型的固有频率。A对B错

单选题削扁镗杆的减振原理是()。A镗杆横截面积加大B镗杆截面矩加大C基于再生自激振动原理D基于振型偶合自激振动原理

问答题何谓A型振动和B型振动?最易发生的是哪种振型的振动?同一叶片各种振型的自振频率由小到大如何排序?

问答题如何用再生振动原理和振型耦合原理解释自激振动。

单选题用下列振动测试方法可获得结构的频率和振型,其中哪一个说法是不正确的?()A用强迫振动法,振幅出现最大值时,激振频率即结构的自振频率B用激振器连续改变激振频率,可得到高阶频率C用自由振动法测量结构的自振特性时,一般能测得第一、第二振型D用脉动法,从脉动信号中可获得结构的频率和振型

单选题对于多自由度振动体系,下列叙述正确的是()。A自振频率和振型取决于干扰力的大小和方向B自振频率和振型取决于初始位移C自振频率和振型取决于初始速度D自振频率和振型取决于结构的质量分布和刚度(柔度)系数

问答题影响叶片自振频率的因素有哪些?为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率?在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率?

单选题车辆振动是()。A强振与自振分别存在B强振和自振的组合C强振与自振互不相干D自由振动

单选题对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比