单选题闸调器破损、丢失:闸调器破损时可看到有油迹渗出,部分可见(),丢失时配件缺失。A内部轴承B内部弹簧C弹簧盒D离合片

单选题
闸调器破损、丢失:闸调器破损时可看到有油迹渗出,部分可见(),丢失时配件缺失。
A

内部轴承

B

内部弹簧

C

弹簧盒

D

离合片


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

ST-600型闸调器在做外观和作用检查时,可以敲打闸调器。() 此题为判断题(对,错)。

ST1-600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是()。 A、闸瓦丢失B、支座受外力变形C、连接拉杆销子放错孔D、闸调器内部零件不良

STl—600型闸调器应清除外露部分尘垢,并进行外观检查;螺杆、护管、闸调器体、控制杆等无弯曲、变形,连接部位配件齐全,紧固件无松动,圆销开口销磨耗不过限,螺杆工作长度不得少于()

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:闸调器无破损、()及开口销无丢失。A、闸调器连接螺母防松垫圈B、闸调器组装螺母防松垫圈C、闸调器螺体连接螺母防松垫圈D、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈

运用客车质量鉴定时,对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器,列入C类故障的情形有()。A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲B、各螺纹连接部件松动C、ST1-600型闸调器失效D、自动间隙调整器卡死

ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时,可以敲打闸调器。

下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准k()A、制动软管无裂纹B、闸调器无破损C、闸调器无丢失D、脱轨自动制动装置拉环无脱落

“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:闸调器无()、丢失,拉杆圆销、开口销无折断、丢失。A、破损B、脱落C、裂损D、折断

ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同

“始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A、紧固螺母B、组装螺母C、调整螺母D、锁紧螺母

闸调器破损、丢失:闸调器破损时可看到有油迹渗出,部分可见(),丢失时配件缺失。A、内部轴承B、内部弹簧C、弹簧盒D、离合片

货车常用的闸调器有哪几种?

主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车技检时,要求闸调器()。A、配件齐全B、作用良好C、定检不过期D、无破损

下列哪种情况之一时,闸调器送大修() A、闸调器制造或大修时间满6年B、外观破损C、主要零部件丢失D、作用不良

STl—600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是()。A、闸瓦丢失B、支座受外力变形C、连接拉杆销子放错孔D、闸调器内部零件不良

ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。

制动缸活塞推杆丢失,圆销、开口销折断、丢失:活塞推杆丢失时制动缸前部与()间无推杆。A、附加杠杆B、闸调器C、前杠杆D、后杠杆

“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损,缓解阀拉杆及()无脱落。

多选题下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准k()A制动软管无裂纹B闸调器无破损C闸调器无丢失D脱轨自动制动装置拉环无脱落

填空题“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损,缓解阀拉杆及()无脱落。

单选题“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:闸调器无()、丢失,拉杆圆销、开口销无折断、丢失。A破损B脱落C裂损D折断

单选题“始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A紧固螺母B组装螺母C调整螺母D锁紧螺母

单选题主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车技检时,要求闸调器()。A配件齐全B作用良好C定检不过期D无破损

单选题STl—600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是()。A闸瓦丢失B支座受外力变形C连接拉杆销子放错孔D闸调器内部零件不良

单选题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:闸调器无破损、()及开口销无丢失。A闸调器连接螺母防松垫圈B闸调器组装螺母防松垫圈C闸调器螺体连接螺母防松垫圈D闸调器螺杆连接螺母防松垫圈

多选题下列哪种情况之一时,闸调器送大修()A闸调器制造或大修时间满6年B外观破损C主要零部件丢失D作用不良

单选题制动缸活塞推杆丢失,圆销、开口销折断、丢失:活塞推杆丢失时制动缸前部与()间无推杆。A附加杠杆B闸调器C前杠杆D后杠杆