多选题列车在正线上运行时乘务员要做到()。A文明驾驶B服从指挥C安全操纵D按图行车

多选题
列车在正线上运行时乘务员要做到()。
A

文明驾驶

B

服从指挥

C

安全操纵

D

按图行车


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员),并指派客运乘务员、车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的()点燃火炬。 A.前方B.后方C.头部和尾部附近邻线上D.邻线上

单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机不得离开司机室,除按规定报告两端站(列车调度员)外,应立即指派()、车辆乘务员(随车机械师)进行防护。 A.列车长B.乘警C.客运乘务员D.车辆乘务员

列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,司机主动停车时,()起动列车。 A、由车站发车B、自行C、经车辆乘务员通知D、由列车调度员通知

列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时,乘务员应如何处理?

列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。

列车在固定线上运行时,速度不得超过()KM/h。A、15B、10C、25D、35

列车乘务员对重点旅客要做到“三知”()。A、知座席B、知到站C、知困难D、知服务

列车在曲线上运行时,产生的曲线附加阻力的原因是什么?曲线半径的大小,对列车运行有什么影?

由车辆乘务员代运转车长值乘的旅客列车在区间运行时由()负责指挥。A、机车乘务员B、列车长C、车站值班员

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。

列车乘务员对旅客要做到“三要、四心、五主动”

曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?

《铁路客车运用维修规程》规定,列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后,应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机,并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。

列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。

列车在正线上运行时乘务员要做到()。A、文明驾驶B、服从指挥C、安全操纵D、按图行车

列车在曲线上运行时会产生离心力,使列车外倾。

列车在曲线上运行时,机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。

单选题由车辆乘务员代运转车长值乘的旅客列车在区间运行时由()负责指挥。A机车乘务员B列车长C车站值班员

判断题列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。A对B错

判断题《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。A对B错

问答题曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?

单选题列车在固定线上运行时,速度不得超过()KM/h。A15B10C25D35

问答题列车在曲线上运行时,产生的曲线附加阻力的原因是什么?曲线半径的大小,对列车运行有什么影?

判断题列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。A对B错

判断题《铁路客车运用维修规程》规定,列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后,应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机,并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。A对B错

多选题引起曲线附加阻力的因素主要是()。A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加D上、下心盘之间摩擦加剧E轴承有关部分摩擦加剧

判断题列车乘务员对旅客要做到“三要、四心、五主动”A对B错