汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化,会使配气相位发生变化。

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相关考题:

气门的开、闭时刻和规律完全取决于()的轮廓曲线形状。 A、曲轴正时齿轮B、凸轮轴正时齿轮C、凸轮轴凸轮D、凸轮轴基圆

SOHC的意思是()。A、单顶置凸轮轴B、双顶置凸轮轴C、可变气门正时D、可变进气歧管

速腾所用单缸五气门双凸轮轴发动机,正时皮带驱动的是()。A、进气凸轮轴B、排气凸轮轴C、同时驱动进气凸轮轴和排气凸轮轴D、以上说法都不对

由于要推动气门开闭,汽车工程师研发出了凸轮轴来控制气门的开闭,不同年代的发动机也搭配了不同的凸轮轴种类,OHV代表什么意思()。A、顶置气门底置凸轮轴B、单顶置凸轮轴C、双顶置凸轮轴D、顶置凸轮轴

发动机的充气量与()有关。A、点火过早B、点火过迟C、曲轴与凸轮轴速比D、进排气门凸轮几何形状

丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在()与传动链之间装有油压离合装置,让()与链轮之间转动的相位差可以改变,通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。A、排气凸轮轴;排气凸轮轴B、进/排气凸轮轴;进/排气凸轮轴C、排气凸轮轴,;进气凸轮轴

JL466Q5凸轮轴位置传感器直接用于接受()的位置信号A、气门B、排气凸轮轴C、进气凸轮轴

丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制()的机构。A、排气凸轮轴气门正时B、进/排气凸轮轴气门正时C、进气凸轮轴气门正时

配气机构由气门组及()组成。A、气门间隙B、凸轮轴C、气门传动组

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()A、气门的升程和运动规律B、气门间隙要求C、气门的密封状况D、气门的磨损规律。

气门式配气机构按照凸轮轴的布置形式,可分为凸轮轴()、凸轮轴中置式、和凸轮轴上置式。

下列是有关凸轮轴的说法,其中有误的一项是()。A、凸轮轴是气门传动组的主要零件。B、凸轮轴一般都做成组合式。C、凸轮轴轮廓线形状决定了气门的升程。D、凸轮轴需要轴向定位。

凸轮轴利用精确磨削的凸起部即凸轮打开和关闭进、排气门以及驱动()。

当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是()排成一列,分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。A、同名气门B、异名气门C、所有气门

凸轮轴的任务是靠不同()的特殊形状控制各缸进、排气门的升降规律。A、相位凸轮B、活塞连杆C、曲轴D、柱塞

凸轮轴上的凸轮轮廓形状决定于()。A、气门的形状B、气门的运动规律C、气门的密封状况D、气门的磨损规律

按照凸轮轴的布置形式分类,可分为上置凸轮轴、()、下置凸轮轴式。A、侧置凸轮轴B、中置凸轮轴C、顶置凸轮轴D、中置气门式

配气机构磨损最大的零件是()。A、气门,挺杆和凸轮轴B、气门、气门导管和挺杆C、挺杆、凸轮轴和凸轮D、凸轮轴、气门导管和挺杆

填空题气门式配气机构按照凸轮轴的布置形式,可分为凸轮轴()、凸轮轴中置式、和凸轮轴上置式。

填空题顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式,它们是凸轮轴()、凸轮轴()、和凸轮轴()。

单选题下列是有关凸轮轴的说法,其中有误的一项是()。A凸轮轴是气门传动组的主要零件。B凸轮轴一般都做成组合式。C凸轮轴轮廓线形状决定了气门的升程。D凸轮轴需要轴向定位。

单选题当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是()排成一列,分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。A同名气门B异名气门C所有气门

单选题凸轮轴上的凸轮轮廓形状决定于()。A气门的形状B气门的运动规律C气门的密封状况D气门的磨损规律

判断题汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化,会使配气相位发生变化。A对B错

单选题发动机的充气量与()有关。A点火过早B点火过迟C曲轴与凸轮轴速比D进排气门凸轮几何形状

单选题凸轮轴的任务是靠不同()的特殊形状控制各缸进、排气门的升降规律。A相位凸轮B活塞连杆C曲轴D柱塞

单选题SOHC的意思是()。A单顶置凸轮轴B双顶置凸轮轴C可变气门正时D可变进气歧管