多选题分节驳船队运输的特点有( )。A阻力小,航速高B阻力小,航速高C投资省D运输成本较高E操纵灵活

多选题
分节驳船队运输的特点有( )。
A

阻力小,航速高

B

阻力小,航速高

C

投资省

D

运输成本较高

E

操纵灵活


参考解析

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在风天,如果吊拖船队为单排一列式队形,可()间距。A.减小前后驳B.增大前后驳C.使前后驳无D.以上都不对

______应具有良好的锚设备,便于船队锚泊和加强船队的制动能力。A.首排驳船B.边驳C.顶驳D.尾排驳船

为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力,编组驳船队应将重驳放在______作为______。A.上风舷/首驳B.下风舷/中间驳C.上风舷/中间驳D.下风舷/尾驳

按《内河通航标准》要求,1~5级航道以______为代表性船型船队。A.分节驳顶推B.拖带、机动驳顶推C.拖带、机动驳顶推和分节驳顶推D.A、B、C都对

为保证吊拖船队强度,若为铁木驳混合编队,铁驳应在木驳:A.前面B.并排C.后面D.两侧

采用分节驳船队有哪些优点?(  ) A.可减少阻力 B.提高航速 C.操纵灵活 D.价格昂贵 E.运输成本低

目前,世界上分节船队主要有全分节驳船和(  )。A.局部分节驳船B.分节顶推船队C.半分节驳船D.标准分节驳船

全分节驳船由(  )组成。A.半分节驳船B.首驳C.尾驳D.箱形中间驳E.盒型中间驳

分节驳船队运输的特点是( )A.航速高、载货量大、运输成本低、操纵灵活B.航速高、载货量大、运输成本高、操纵灵活C.航速低、载货量小、运输成本低、操纵灵活D.航速低、载货量大、运输成本低、操纵灵活

驳船按其船型可分为()A、普通驳、分节驳B、舱口驳、甲板驳C、客驳、货驳D、罐驳、半舱驳

在风天,如果吊拖船队为单排一列式队形,可()间距。A、减小前后驳B、增大前后驳C、使前后驳无D、以上都不对

分节驳顶推船队可分为全分节驳船队和()两种。

下列关于吊拖船说法哪个正确().A、吊拖船队抗浪能力比顶推船队要强B、吊拖船队可减小前后驳间距C、下行顶推船队遇风应尽可能走在下行航路D、以上都对

按《内河通航标准》要求,1~5级航道以()为代表性船型船队。A、分节驳顶推B、拖带、机动驳顶推C、拖带、机动驳顶推和分节驳顶推D、D、C都对

为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力,编组驳船队应将重驳放在()作为()。A、上风舷/首驳B、下风舷/中间驳C、上风舷/中间驳D、下风舷/尾驳

对于前进中的船队而言,船队( )船产生的首部高压区,使( )的压差阻力减小。A、前排驳/前排驳B、后排驳/后排驳C、前排驳/后排驳D、后排驳/前排驳

“船首灯”应安置在船队中被顶推或被吊拖的驳首上。

()应具有良好的锚设备,便于船队锚泊和加强船队的制动能力A、首排驳船B、边驳C、顶驳D、尾排驳船

分节驳船队运输的特点有( )。A、阻力小,航速高B、阻力小,航速高C、投资省D、运输成本较高E、操纵灵活

单选题在风天,如果吊拖船队为单排一列式队形,可()间距。A减小前后驳B增大前后驳C使前后驳无D以上都不对

单选题广泛被发达国家采用的内河运输形式有()。A驳船队B拖带法C机动驳D顶推法

单选题对于前进中的船队而言,船队( )船产生的首部高压区,使( )的压差阻力减小。A前排驳/前排驳B后排驳/后排驳C前排驳/后排驳D后排驳/前排驳

单选题为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力,编组驳船队应将重驳放在()作为()。A上风舷/首驳B下风舷/中间驳C上风舷/中间驳D下风舷/尾驳

单选题()应具有良好的锚设备,便于船队锚泊和加强船队的制动能力A首排驳船B边驳C顶驳D尾排驳船

单选题按《内河通航标准》要求,1~5级航道以()为代表性船型船队。A分节驳顶推B拖带、机动驳顶推C拖带、机动驳顶推和分节驳顶推DD、C都对

多选题分节驳船队运输的特点有( )。A阻力小,航速高B阻力小,航速高C投资省D运输成本较高E操纵灵活

填空题分节驳顶推船队可分为全分节驳船队和()两种。

多选题全分节驳船队的中间箱驳适用于()。A单独航行B中途不编解C直达运输D中途需编解