在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。() 此题为判断题(对，错)。
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机除按规定报告外,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。 A、15B、20C、25D、30
在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？
简述单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后的规定。
车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。A、减速运行B、注意运行C、继续运行D、停车
轨道电路短路线，用于在自动闭塞区间，防护线路发生灾害、故障地点及单机在自动闭塞区间使用紧急制动停车地点。
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备条件时司机须先（）。A、请求救援B、将机车移动不少于15mC、短接轨道电路D、设置响墩火炬
自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后，不能立即移动时，立即在调谐区外使用短路铜线短接（）轨道电路。A、邻线B、前方分区C、前方信号机D、本闭塞分区
非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线进行防护时：立即在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬，自动闭塞还应对（）方向短路轨道电路，短路地点应避开（）。
自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后如何处置？
在自动闭塞区间，单机使用紧急制动停车后，应向前移动（）米，防止撒砂后压不死轨道电路。A、5B、10C、15
单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）。A、10mB、15mC、20m
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。
响墩、火炬信号是一种临时紧急停车信号，用于防护线路发生灾害、故障地点及列车在区间被迫停车地点。
自动闭塞区段运行的单机在区间停车后，司机须立即使用轨道电路短接线短路本线轨道电路，车站值班员接到司机轨道电路短接线已撤除的报告后，应及时恢复行车。
单机（包括专列回送的机车及自轮运转设备）在自动闭塞区间停车时的处置办法？
问答题在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？
判断题轨道电路短路线，用于在自动闭塞区间，防护线路发生灾害、故障地点及单机在自动闭塞区间使用紧急制动停车地点。A对B错
单选题在自动闭塞区间，单机使用紧急制动停车后，应向前移动（）米，防止撒砂后压不死轨道电路。A5B10C15
单选题单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。A故障位置B停车位置C事故地点
问答题单机（包括专列回送的机车及自轮运转设备）在自动闭塞区间停车时的处置办法？
单选题车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。A减速运行B注意运行C继续运行D停车
判断题响墩、火炬信号是一种临时紧急停车信号，用于防护线路发生灾害、故障地点及列车在区间被迫停车地点。A对B错
单选题单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）。A10mB15mC20m
问答题单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？
填空题非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线进行防护时：立即在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬，自动闭塞还应对（）方向短路轨道电路，短路地点应避开（）。
单选题单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备条件时司机须先（）。A请求救援B将机车移动不少于15mC短接轨道电路D设置响墩火炬
问答题自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后如何处置？