单选题船舶在低速航行时，突然加大主机转速并用舵，结果舵效好，其原因是（）。A伴流小而排出流增大B伴流大而排出流减小C伴流大而排出流增大D伴流小而排出流减小
单选题
船舶在低速航行时，突然加大主机转速并用舵，结果舵效好，其原因是（）。
A
伴流小而排出流增大
B
伴流大而排出流减小
C
伴流大而排出流增大
D
伴流小而排出流减小
参考解析
解析：
暂无解析
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关于船舶舵效，下列说法中错误的是：A.船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶，舵效变差B.船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差C.船舶在风中航行，轻载舵效较满载差D.船舶逆流航行的舵效较顺流航行差
有关船舶舵效，哪一种说法是正确的______。A.船舶在浅水中比在深水中的舵效好，船舶顺风转向比逆风转向舵效好B.船舶在浅水中比在深水中的舵效好，船舶顺风转向比逆风转向舵效差C.船舶在浅水中比在深水中的舵效差，船舶顺风转向比逆风转向舵效差D.船舶在浅水中比在深水中的舵效差，船舶顺风转向比逆风转向舵效好
有关船舶舵效，哪一种说法是正确的______。A.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中______。A.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
有关舵效的说法，正确的一项是（）。A、逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好B、顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好C、逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差D、顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差
关于船舶横倾时的舵效，下列说法正确的是（）。A、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B、船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差C、船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好D、船舶航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好
单选题某船在均匀性水流中航行时，在船舶对岸速度相等的条件下，由于逆流航行时的对水速度大于顺流航行时的对水速度，所以（）。A逆流航行时舵压力大，舵效好B逆流航行时舵压力大，舵效差C逆流、顺流的舵压力一样大，逆流时的舵效好D逆流、顺流的舵压力一样大，逆流时的舵效差
单选题船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途径。这是由于此时：（）A伴流速度较大和舵速减小的结果B伴流速度较低和舵速增大的结果C伴流速度较大和舵速增大的结果D伴流速度较低和舵速减小的结果
单选题关于船舶横倾时的舵效，下列说法正确的是（）。A船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B船舶低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差C船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好D船舶航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好
单选题装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中：（）.A舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
单选题船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途径。这是由于：（）A减小了旋回滞距，并增大了舵速的结果B减小了旋回滞距，并减小了舵速的结果C增大了旋回滞距，并增大了舵速的结果D增大了旋回滞距，并减小了舵速的结果
单选题有关舵效的说法，正确的一项是（）。A逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好B顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好C逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差D顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差
单选题有关船舶舵效，哪一种说法是正确的（）？A船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
单选题船舶进闸的关键操纵，下列说法正确的是（）。A加车助舵，维持舵效，调顺船身B控制航速，维持舵效，注意横风C停车淌航，注意横风D停车滞航，维持舵效，注意横风