《操规》规定:货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。压缩车钩后,在机车加载前,不得缓解机车制动。
车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时,均会产生压缩变形。() 此题为判断题(对，错)。
挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。() 此题为判断题(对，错)。
起车前要压缩车钩,压缩车钩的车辆数不得超过车辆总数的(),以防整个车列移动或超越后部警冲标。
跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在（）下进行。A、车钩自然状态B、车钩压缩状态C、车钩拉伸状态D、车钩运行状态
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。
安装车钩缓冲停止器时，应（）A、将车钩拉伸到最大限度，然后安装车钩缓冲停止器。B、在车钩压缩的状态下安装。C、在车钩既不拉伸又不压缩的条件下安装。D、没有特别要求。
货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握，禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过（）。
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之一。
压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩，发车时使列车中的车辆逐辆起动，再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力，就会使列车起动变得顺利、轻便。
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的二分之一。
车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。
判断题货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩，发车时使列车中的车辆逐辆起动，再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力，就会使列车起动变得顺利、轻便。A对B错
填空题起车前要压缩车钩，压缩车钩的车辆数不得超过车辆总数的（），以防整个车列移动或超越后部警冲标。
判断题货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之一。A对B错
单选题安装车钩缓冲停止器时，应（）A将车钩拉伸到最大限度，然后安装车钩缓冲停止器。B在车钩压缩的状态下安装。C在车钩既不拉伸又不压缩的条件下安装。D没有特别要求。
填空题货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握，禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过（）。
填空题货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。
判断题车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。A对B错
判断题货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的二分之一。A对B错
单选题跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在（）下进行。A车钩自然状态B车钩压缩状态C车钩拉伸状态D车钩运行状态
判断题挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。A对B错