判断题当测得的拐档值L左右时,则说明该段轴线呈向左拱。A对B错

判断题
当测得的拐档值L左右时,则说明该段轴线呈向左拱。
A

B


参考解析

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相关考题:

当测得臂距差Δ⊥>0时,可判断该曲轴轴线呈()状态,两主轴承()于相邻轴承。 A、塌腰形/高B、塌腰形/低C、拱腰形/高D、拱腰形/低

若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形,则其两主轴承高度必然______于相邻轴承,测得臂距差为______值。A.低/正B.低/负C.高/正D.高/负

在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口(即曲轴中心上拱)。() 此题为判断题(对,错)。

主机安装时最后缸拐档左右相差较大时,可通过横向移动主机前端直到拐挡值接近目标值。() 此题为判断题(对,错)。

船舶主柴油机在修理后,曲柄销在上、下死点时,臂距差为正值,该曲柄轴线为:() A、L1>L12呈拱腰形B、L1>L2呈塌腰形C、L1≤L2呈拱腰形D、L1≤L2呈腰形

臂距值按拐挡表位置记录如下图所示(单位:1/100mm),则垂直平面臂距差Δ⊥=______mm,曲轴轴线呈______状态。A.+0.02/塌腰形B.+0.02/拱腰形C.-0.02/塌腰形D.-0.02/拱腰形

设备状态检测中,测振仪测得轴向水平方向振值超标,则说明转动部分(),测得轴向振值超标,则说明对轮同心度()。

主机安装时最后缸拐档左右相差较大时,可通过横向移动主机前端直到拐挡值接近目标值。

飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向()变化,轴线呈()挠曲的趋势。A、正值/上拱B、正值/下塌C、负值/下榻D、负值/上拱

当封拱温度较低时,此后温度升高,拱轴线伸长,变位方向与水压引起的相反。

在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口(即曲轴中心上拱)。

若测量曲轴臂距差Δ为负值,下述哪种说法不正确()A、两曲柄臂为上叉口B、该档轴承较高C、轴线呈拱腰形D、轴线下塌挠曲

当测得的拐档值L左右时,则说明该段轴线呈向左拱。

当测得的拐档值L上L下时,则说明该段轴线呈上拱走向。

测定拐档值的拐档表,其表面刻度方向和百分表方向相反、刻度大小和百分表相同。

若曲柄销在上、下止点时的拐挡值分别为L1和L2,当Ll<L2时,曲轴呈()A、平直形B、塌腰形C、拱腰形D、不变形

实腹式悬链线拱桥,设计时选用的拱轴线与压力线重合,施工时拱上填土厚度增大,此时若不计弹性压缩,则()。A、拱轴线与压力线依然重合;B、拱轴线在压力线之下;C、拱轴线在压力线之上;D、拱脚至L/4处,拱轴线在压力线之上,L/4至拱顶,拱轴线在压力线之下

单选题飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向()变化,轴线呈()挠曲的趋势。A正值/上拱B正值/下塌C负值/下榻D负值/上拱

单选题实腹式悬链线拱桥,设计时选用的拱轴线与压力线重合,施工时拱上填土厚度增大,此时若不计弹性压缩,则()。A拱轴线与压力线依然重合;B拱轴线在压力线之下;C拱轴线在压力线之上;D拱脚至L/4处,拱轴线在压力线之上,L/4至拱顶,拱轴线在压力线之下

多选题符合现浇拱桥施工一般规定的有()。A放样时,水平长度偏差及拱轴线偏差,当跨度大于20m时,不得大于计算跨度的1/5000B拱圈(拱肋)放样时应按设计要求设预拱度,当设计无要求时,可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度,拱顶宜取计算跨度的1/l000~1/500C拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求,当设计无要求时,宜在当地年平均温度或5~10℃时进行D放样时,水平长度偏差及拱轴线偏差,当跨度等于或小于20m时,不得大于4mmE装配式拱桥构件在吊装时,混凝土的强度不得低于设计要求,设计无要求时,不得低于设计强度值的65%

单选题若测量曲轴臂距差Δ为负值,下述哪种说法不正确()A两曲柄臂为上叉口B该档轴承较高C轴线呈拱腰形D轴线下塌挠曲

单选题船舶主柴油机在修理后,曲柄销在上、下死点时,臂距差为正值,该曲柄轴线为()。AL1>L2呈拱腰形BL1>L2呈塌腰形CL1≤L2呈拱腰形DL1≤L2呈塌腰形

单选题当测得臂距差Δ⊥>0时,可判断该曲轴轴线呈()状态,两主轴承()于相邻轴承。A塌腰形/高B塌腰形/低C拱腰形/高D拱腰形/低

单选题轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向?当轴系轴线高于曲轴轴线,两相邻法兰呈下开口时,连接后将时曲轴轴线产生()变形,臂距差产生()的变化。A拱腰形/负值增大B首端拱腰形/负值增大C尾端塌腰形/正值增大D塌腰形/.fi-值增大

判断题当测得的拐档值L上L下时,则说明该段轴线呈上拱走向。A对B错

单选题若曲柄销在上、下止点时的拐挡值分别为L1和L2,当Ll<L2时,曲轴呈()A平直形B塌腰形C拱腰形D不变形

单选题若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形,则其两主轴承高度必然()于相邻轴承,测得臂距差为()值。A低/正B低/负C高/正D高/负