单选题通常认为300~500km/h应是()的最优速度。A公路运输B铁路运输C航空运输D高铁等新兴交通运输工具

单选题
通常认为300~500km/h应是()的最优速度。
A

公路运输

B

铁路运输

C

航空运输

D

高铁等新兴交通运输工具


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

UE的移动速度为500km/h时,往返延时的变化最高为____us/s。

5G需求中移动性支持的最高速度500km/h。() 此题为判断题(对,错)。

通常所说轧制速度指的应是( )。 A、 压下速度B、 轧辊的圆周速度C、 轧件的速度D、 轧机的速度

CTCS2列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力,能在列车运行速度高达()时工作。 A、300km/hB、500km/hC、600km/hD、650km/h

中等长度的线路指架空线的长度在( )。A.不超过100kmB.100~300kmC.300~500kmD.超过500km

下列关于5G技术说法错误的是()A.流量密度在10Tbs/km2B.设备密度达到600万个/km2C.支持500KM/h移动速度D.用户体验速率达到Gbps量级

基础地理信息数据异地储存的最佳距离为()A:大于100kmB:300kmC:500kmD:500km以上

基础地理信息数据异地储存的最佳距离为()以上。A:100kmB:300kmC:400kmD:500km

速度级别中的Y代表时速300KM/H。()

第五代移动通信系统既5G支持最大的移动速度是()。A、100km/hB、350km/hC、300km/hD、500km/h

铁路数字移动通信系统GSM-R能满足列车运行速度为()的无线通信要求。A、0~200km/hB、0~300km/hC、0~400km/hD、0~500km/h

《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(铁科技[2009]212号文:300-350km/h部分)规定:制动初速度为300km/h,列车紧急制动距离限值为()m,制动初速度为300km/h,列车紧急制动距离限值为()m。

300H设备速度传感器的正常扭矩值为()NM。

列车验票原则上每()一次。A、200kmB、300kmC、400kmD、500km

CTCS-2级列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力,能在列车运行速度高达()时工作。A、300km/hB、500km/hC、600km/hD、650km/h

我国上海磁悬浮列车时速可达到500km/h。

《管规》中规定,列车检票次数原则每()一次。A、300kmB、600kmC、400kmD、500km

UE的移动,造成传播延时的变化以一定的比率取决于UE相对于eNodeB的移动速度:当速度为500KM/H时,往返延时变化最高为()us/sA、0.33,B、0.93,C、1.86,D、0.57.

UE的移动,造成传播延时的变化以一定的比率取决于UE相对于eNodeB的移动速度:当速度为500KM/H时,往返延时变化最高为()us/sA、0.33B、0.93C、1.86D、0.57

根据《道路货物运输管理办法》的有关规定,快件货运是指接受委托的当天15时起算,()。A、300KM运距内,18H内送达B、500KM运距内,24H内送达C、1000KM运距内,48H内送达D、2000KM运距内,96送达

新线建设时,原则上在相隔()的车站设置客列检。A、300kmB、300km~500kmC、500km~800kmD、500km

单选题UE的移动,造成传播延时的变化以一定的比率取决于UE相对于eNodeB的移动速度:当速度为500KM/H时,往返延时变化最高为()us/sA0.33,B0.93,C1.86,D0.57.

判断题我国上海磁悬浮列车时速可达到500km/h。A对B错

单选题铁路数字移动通信系统GSM-R能满足列车运行速度为()的无线通信要求。A0~200km/hB0~300km/hC0~400km/hD0~500km/h

填空题《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(铁科技[2009]212号文:300-350km/h部分)规定:制动初速度为300km/h,列车紧急制动距离限值为()m,制动初速度为300km/h,列车紧急制动距离限值为()m。

单选题根据设计行车速度,我国高速铁路分为()三个等级A200km/h、250km/h、300km/hB250km/h、300km/h、350km/hC200km/h、300km/h、350km/hD250km/h、300km/h、400km/h

填空题与传统铁路相比,磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触,因而无摩擦阻力,线路垂直荷载小,适于高速运行。该系统采用一系列先进的高技术,使得列车速度高达500km/h以上;目前最高试验速度为()。