减速器制动时，按强度设计极限，间隔制动减速器车辆最大允许入口速度一般不大于（），但此数值不能做为减速器的安全入口速度。6+6节K2系列减速器的安全入口速度为19KM/H。
减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。
T2JK型车辆减速器从接到缓解命令至减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1.94s。
减速器缓解后生重新制动的速度差值为（）。A、0.56km/hB、0.5km/hC、0.28km/hD、0.8km/h
车辆减速器缓解后重新制动的速度差值为（）。A、0.46km/hB、0.5km/hC、0.68km/hD、0.8km/h
从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（）。A、制动时间B、全制动时间C、全缓解时间D、缓解时间
当车辆进入减速器后再进行制动，气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置，对车辆进行制动。A、缓解B、制动C、自由D、任意
减速器的全缓解时间是指自减速器控制阀或电动控制单元接到缓解命令至减速器制动轨（制动夹板）对车辆失去减速作用的时间。
减速器缓解后重新制动的速度差值为（）。A、0.56km/hB、0.5km/hC、±0.28km/hD、0.8km/h
减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）
造成车辆减速器缓解后的残余制动力的原因有哪些？怎样克服？
判断题T2JK型车辆减速器从接到缓解命令至减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1.94s。A对B错
单选题车辆减速器缓解后重新制动的速度差值为（）。A0.46km/hB0.5km/hC0.68km/hD0.8km/h
单选题当车辆进入减速器后再进行制动，气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置，对车辆进行制动。A缓解B制动C自由D任意
问答题造成车辆减速器缓解后的残余制动力的原因有哪些？怎样克服？
判断题减速器的全缓解时间是指自减速器控制阀或电动控制单元接到缓解命令至减速器制动轨（制动夹板）对车辆失去减速作用的时间。A对B错
单选题从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（）。A制动时间B全制动时间C全缓解时间D缓解时间
单选题减速器缓解后重新制动的速度差值为（）。A0.46km/hB0.5km/hC0.68km/hD0.8km/h
判断题减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。A对B错
单选题减速器缓解后生重新制动的速度差值为（）。A0.56km/hB0.5km/hC0.28km/hD0.8km/h
填空题减速器制动时，按强度设计极限，间隔制动减速器车辆最大允许入口速度一般不大于（），但此数值不能做为减速器的安全入口速度。6+6节K2系列减速器的安全入口速度为19KM/H。
判断题减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）A对B错