单选题设计一条30000吨散货船,如在同样船速下给右边Ⅰ和左边Ⅱ两条推进特性曲线,则得到两个机、桨工况配合点MPⅠ和MPⅡ,分析这两个配合点参数螺旋桨直径为(),螺旋桨转速为(),螺旋桨功率为()。AD1<D2/n1>n2/P1>P2BD1>D2/n1>n2/P1>P2CD1<D2/n1<n2/P1>P2DD1<D2/n1>n2/P1<P2
单选题
设计一条30000吨散货船,如在同样船速下给右边Ⅰ和左边Ⅱ两条推进特性曲线,则得到两个机、桨工况配合点MPⅠ和MPⅡ,分析这两个配合点参数螺旋桨直径为(),螺旋桨转速为(),螺旋桨功率为()。
A
D1<D2/n1>n2/P1>P2
B
D1>D2/n1>n2/P1>P2
C
D1<D2/n1<n2/P1>P2
D
D1<D2/n1>n2/P1<P2
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
根据生产的总产量曲线、平均产量曲线和边际产量曲线之间的关系,可将生产依边际产量(MP)的取值范围划为三个阶段。作为理性的厂商,其决策选择是( )。A.MP>APB.MP<0C.MP≤AP至MP≥0之间D.AP≤MP至MP≥0之间
船舶在稳定航行时,J是(),船舶稳定在(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。 A、时刻变化/全速下/才能沿一条B、变量/任何航速下/不能沿一条C、常数/任何航速下/只能沿一条D、时刻变化/任何航速下/只能沿一条
系泊工况船速为零,此时J、kT、kq及螺旋桨特性曲线的特点是:() A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡
分析工况配合特性的方法,是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线,主机特性线代表推进装置的(),螺旋桨的特性线代表()。 A、速度特性/驱动特性B、负荷特性/推进特性C、推进特性/驱动特性D、驱动特性/负荷特性
H/D影响机桨配合特性,如H/D选择不当,会导致重桨或轻桨,当H/D太大,会使推进特性曲线()。 A、变得平坦、右移,导致重桨B、变陡、左移,导致重桨C、变得平坦、右移,导致轻桨D、变得陡、左移,导致轻桨
在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性/船舶阻力特性 A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ
螺距比H/D影响机桨配合特性,如H/D选择不当,会导致重桨或轻桨,当H/D太大,会使推进特性曲线______。A.变得平坦、右移,导致重桨B.变陡、左移,导致重桨C.变得平坦、右移,导致轻桨D.变陡、左移,导致轻桨
下列关于总产量(TP)、边际产量(MP)、平均产量(AP)曲线的说法,正确的有( )。A.AP上升时,TP增加B.AP下降时,TP下降C.MP=0时,TP最大D.AP曲线和MP曲线相交时,TP最大E.MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
边际成本MC和边际产量MP的关系是()A、MC和MP的变动方向是相反的B、MC曲线下凹时,MP曲线上凸C、MP达到最大值时MC是最小值D、MP以递减的速率上升时MC以递增的速率下降E、MP以递减的速率上升时MC同样以递增的速率上升
下列关于总产量(TP)、边际产量(MP)、平均产量(AP)曲线的说法,正确的有()。A、AP上升时,TP增加B、AP下降时,TP下降C、MP=0时,TP最大D、AP曲线和MP曲线相交时,TP最大E、MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
下列关于总产量(TP)、边际产量(MP)、平均产量(AP)的说法,正确的是( )。A、当MP=0时,TP最大B、MP曲线与AP曲线相交之前,MPAP,AP上升C、MP曲线与AP曲线相交之后,MPap,ap下降D、AP曲线和MP曲线相交时,TP最大E、MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
单选题船舶在稳定航行时,J是(),船舶稳定在(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。A时刻变化/全速下/才能沿一条B变量/任何航速下/不能沿一条C常数/任何航速下/只能沿一条D时刻变化/任何航速下/只能沿一条
单选题H/D影响机桨配合特性,如H/D选择不当,会导致重桨或轻桨,当H/D太大,会使推进特性曲线()。A变得平坦、右移,导致重桨B变陡、左移,导致重桨C变得平坦、右移,导致轻桨D变得陡、左移,导致轻桨
单选题分析工况配合特性的方法,是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线,主机特性线代表推进装置的(),螺旋桨的特性线代表()。A速度特性/驱动特性B负荷特性/推进特性C推进特性/驱动特性D驱动特性/负荷特性
单选题在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a.船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性; b.船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性; c.螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性; d.柴油机速度特性/船舶阻力特性。A仅仅是aBb+dCa+bDc+d
单选题对起航工况理解正确的是()。A机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化B是过渡工况,J先减小再逐渐增加C极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
多选题下列关于总产量(TP)、边际产量(MP)、平均产量(AP)的说法中,正确的有( )。A当MP=0时,TP最大BMP曲线与AP曲线相交之前,MPAP,AP上升CMP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点DAP曲线和MP曲线相交时,TP最大EMP曲线与AP曲线相交之后,MP<AP,MP下降