单选题我国动车组两受电弓间的距离应大于电分相中性区段的长度或小于（）的长度。A分相区B无电区C禁停区D带电区
单选题
我国动车组两受电弓间的距离应大于电分相中性区段的长度或小于（）的长度。
A
分相区
B
无电区
C
禁停区
D
带电区
参考解析
解析：
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《铁路技术管理规程》对高速铁路电气化区段的断电标、合电标等信号标志的设置位置规定，说法正确的是（）。A、信号标志内侧设在距线路中心应不小于3.1m处B、断电标距电分相中性区段起始位置不小于80米C、合电标设置在电分相中性区段终止位置后400米D、电分相中性区的长度不小于215米
当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）
单选题绝缘锚段关节、关节式分相检修作业，检修技术标准：六跨关节式分相的关键距离要求，两列动车连挂运行时，严禁“后弓-前弓”（即前车后弓，后车前弓）的方式，即两受电弓间的距离不得小于（）m，两弓之间不允许高压母联。A90B190C290D390
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