船舶临近碰撞或发生碰撞时，应迅速发出警报，通知船长和机舱，召集船员。此题为判断题(对，错)。
船舶发生碰撞后,轮机长应() A.准备求生B.按应急部署办C.立即下机舱D.立即到艇甲板
船舶发生碰撞后,如进水或有火情,轮机人员应() A.立即下机舱B.准备求生C.按应变部署行动D.听从轮机长指令
船舶机舱部位发生碰撞后,必须记入轮机日志的内容是:() A、发生碰撞的时间B、进水量C、发生碰撞时车速D、损坏部位和情况
有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：I、在采取避免碰撞行动时，规则并不要求所有的船舶均很早地采取行动；II、只有根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，才应是及早地进行；III、根据驾驶和航行规则所采取的任何行动，如当时环境许可，均应是及早地进行A.IB.I、IIIC.I、IID.I、II、III
船舶机舱部位发生碰撞后，必须记入轮机日志的内容是______。A.发生碰撞时间B.进水量C.发生碰撞时车速D.损坏部位和破损情况
船舶发生碰撞后，轮机人员应( )。A.准备求生B.按应急部署进行C.立即下机舱D.A、B、C均可
《内河避碰规则》的作用是（）。A、在船舶碰撞发生前是船舶避碰行动的指南B、在船舶碰撞事故发生后是判定碰撞责任的依据C、A＋BD、以上都不对
船舶临近碰撞或发生碰撞时，应迅速发出警报，通知船长和机舱，召集船员。
当船舶发生碰撞时，发现船舶局部进水，应立即组织船员按（）中堵漏应急计划进行堵漏和排水。
船舶发生碰撞后，轮机长应（）A、准备求生B、立即下机舱C、按应变部署办D、A或B或C
当船舶发生碰撞且于紧急状态时，应组织船员接应变部署表组织船员实施船舶堵漏应急计划。
船舶发生碰撞后，轮机人员应（）A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均可
因船舶碰撞遭受全损的船舶所有人，可按碰撞发生之前船舶的实际价值和期得运费之和主张损害赔偿。
单选题船舶在碰撞后的应变部署中，选用堵漏器材时应考虑（）。 ①破损部位； ②漏洞大小； ③漏洞形状和航行区域A①②B①②③C①③D②③
判断题当船舶发生碰撞且于紧急状态时，应组织船员接应变部署表组织船员实施船舶堵漏应急计划。A对B错
单选题在碰撞后的应变部署中，判明损坏情况时应考虑的因素有（）。 ①碰撞的船舶大小； ②碰撞前的相对速度； ③碰撞角度的大小； ④碰撞的部位A①②B①②③④C③④D②③④
单选题船舶的避碰责任和义务在采取行动时，应遵循的原则有（）。 ①操纵能力稍好的船舶应尽可能给操纵能力更差的船舶让路； ②相遇两船均有责任尽最大努力采取行动，以避免碰撞事故发生，在避免碰撞方面两船负有同等的责任； ③在采取具体行动时，在条件允许的情况下，应遵循《规则》所确定的行动原则A①③B②③C①②D①②③
单选题船舶机舱部位发生碰撞后，必须记入轮机日志的内容是（）。A发生碰撞时间B进水量C发生碰撞时车速D损坏部位和破损情况
判断题船舶临近碰撞或发生碰撞时，应迅速发出警报，通知船长和机舱，召集船员。A对B错
单选题船舶发生碰撞后，轮机长应（）A准备求生B立即下机舱C按应变部署办DA或B或C
单选题船舶发生碰撞后，应立即（）。 ①发出堵漏警报信号； ②实施堵漏应变部署A①B②C①②都对D①②都不对
单选题《内河避碰规则》的作用是（）。A在船舶碰撞发生前是船舶避碰行动的指南B在船舶碰撞事故发生后是判定碰撞责任的依据CA＋BD以上都不对
单选题当碰撞已不可避免时，船舶应该：（）A采取最有效的行动减小碰撞的损失B采取最有助于避免碰撞的行动C做最坏的打算，做好弃船的准备D采取使本船损失最小的措施
单选题船舶发生碰撞的首要因素为（）。A未保持正规瞭望B未使用安全航速C未正确判断碰撞危险D未及时采取避碰行动
单选题在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取那些行动时，船舶不应进入分隔带：（） Ⅰ、避免紧迫局面的行动 Ⅱ、避免碰撞危险的行动 Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动 Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅡDⅡ