判断题平面环形交叉口通行能力应考虑行人和非机动车的影响。A对B错

判断题
平面环形交叉口通行能力应考虑行人和非机动车的影响。
A

B


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城镇道路大量交叉口的存在,既影响车速,又影响道路的通行能力,因此,交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

环形交叉口的总通行能力一般不大于( )A.1200辆/hB.1500辆/hC.1800辆/hD.2000辆/h

平面环形交叉口设计除了中心岛的半径应满足设计车速的要求外,还应满足下面()的要求。A:相交道路的夹角不得小于60°B:满足车辆进出交叉口在环道上的交织距离要求C:转角半径必须大于20mD:机动车道必须与非机动车道隔离

下列有关“环形交叉口”的表述,哪些项是正确的?( )A.平面环形交叉口不适用于城市主干路B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口C.一般应布置3条以上的机动车道D.比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性E.机动车和非机动车可以混合行驶

环形交叉口的总通行能力一般不大于()A:1200辆/hB:1500辆/hC:1800辆/hD:2000辆/h

下列有关“环形交叉口”的表述,哪些项是正确的?( )A.平面环形交叉口不适用于城市主干路B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口C.一般应布置3条以上的机动车道D.比其他平面交叉口具有更好的车流通告连续性E.机动车和非机动车可以混合行驶

平面交叉口竖向设计的目标是()A、增加交叉口通行能力B、利于交叉口排水C、减少交通延误D、提高行车舒适性E、使得交叉口与周边环境协调

在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是()。通常可以采用()、()、()的方法来改善。

平面环形交叉口通行能力应考虑行人和非机动车的影响。

信号交叉口的通行能力

计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按()通行能力计算。

在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、()的方法来改善。

下列各交叉口中通行能力最大的是().A、环形交叉口B、无控制交叉口C、信号交叉口D、三者一样大

计算城市路段设计通行能力时,交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的()和()。

在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?

环形交叉口的总通行能力一般可达到()。A、1200辆/hB、1500辆/hC、1800辆/hD、2000辆/h

计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。

单选题下列各交叉口中通行能力最大的是().A环形交叉口B无控制交叉口C信号交叉口D三者一样大

多选题下列哪些选项属于城市道路平面交叉中的平B类交叉口?(  )A支路只准右转通行的交叉口B减速让行或停车让行标志管制交叉口C全无管制交叉口D环形交叉口

单选题城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口?(  )A交通信号控制,进口道展宽交叉口B交通信号控制,进口道不展宽交叉口C支路只准右转通行的交叉口D环形交叉口

判断题决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时,主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。A对B错

判断题计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。A对B错

单选题环形交叉口的总通行能力一般可达到()。A1200辆/hB1500辆/hC1800辆/hD2000辆/h

多选题平面环形交叉口适用于( )。A多条道路交汇的交叉口B右转交通量较大的交叉口C左转交通量较大的交叉口D有大量非机动车和行人的交叉口E畸形交叉口

填空题计算城市路段设计通行能力时,交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的()和()。

填空题在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是()。通常可以采用()、()、()的方法来改善。

填空题自由交织行驶的环形交叉口同信号控制交叉口不一样,不能通过()或()来提高通行能力;无信号控制的十字型环形交叉口通行能力经验值为()pcu/h,当交通量超过此值时,有必要采取信号控制;按照(),规定入环车辆让行环内车先行,或在环形交叉口进口道上设置()的方法,把环道内的自由交织运行改为()的交织运行。