自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。 A、28秒B、25秒C、23秒D、20秒
自动制动阀手柄从最小减压位向右移动,()减压量依次增加。
GKIC型机车自动制动阀手柄最小压位,减压量为80－150kpa。() 此题为判断题(对，错)。
电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。
GKIC型机车自动制动阀手柄最小压位，减压量为80-150kpa。
13EOIO机车运州中，重联柱塞环槽或中均管堵塞，需停车时可将自动制动阀手柄置于（）A、最大减压位B、最小减压位C、过量减压位D、紧急制动位
AB003机车自动制动阀手柄置于最小减压位时，制动缸的压力在（）范围内。A、50-100 kPaB、80-150 kPaC、100-180 kPaD、150-200 kPa
制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（）。A、10KpaB、15KpaC、20KpaD、25Kpa
BC017机车自动制动阀从（）到最大减压位为常用制动区。A、最小减压位B、过量减压位C、手柄取出位
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A、列车管压力B、均衡风缸C、工作风缸压力D、制动缸压力
BE009若机车自动制动阀手柄由（）移回运转位，紧急限压阀下部止回阀犯卡或弹簧旭力不合标准，会使制动缸缓解慢或不缓解。A、最大减压位B、最小减压位C、过量减压位D、紧急制动位
AB003机车自动制动阔手柄置于最小减压位时，其减压量为（）。A、10-30 kPaB、20-40 kPaC、30-50 kPaD、40-60 kPa
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
单选题自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。A28秒B25秒C23秒D20秒
单选题AB003机车自动制动阀手柄从常用的全制动位移回运转位，制动缸压力从330-360kPa降至35kPa的时间不超过（）。A3sB6sC9sD15s
单选题将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（）A10KpaB15KpaC20KpaD25Kpa
单选题AB003机车自动制动阀手柄置于最小减压位时，制动缸的压力在（）范围内。A50-100 kPaB80-150 kPaC100-180 kPaD150-200 kPa
单选题当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位
单选题AB003机车自动制动阔手柄置于最小减压位时，其减压量为（）。A10-30 kPaB20-40 kPaC30-50 kPaD40-60 kPa
填空题自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
单选题JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）A80kPaB100kPaC120kPaD125kPa
单选题BE009若机车自动制动阀手柄由（）移回运转位，紧急限压阀下部止回阀犯卡或弹簧旭力不合标准，会使制动缸缓解慢或不缓解。A最大减压位B最小减压位C过量减压位D紧急制动位
单选题13EOIO机车运州中，重联柱塞环槽或中均管堵塞，需停车时可将自动制动阀手柄置于（）A最大减压位B最小减压位C过量减压位D紧急制动位
问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
单选题BC017机车自动制动阀从（）到最大减压位为常用制动区。A最小减压位B过量减压位C手柄取出位
判断题GKIC型机车自动制动阀手柄最小压位，减压量为80-150kpa。A对B错
多选题货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A列车管压力B均衡风缸C工作风缸压力D制动缸压力