进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的()。 A、最大坡度B、实际坡度C、平均坡度D、换算坡度
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 A.1B.5C.6
在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。() 此题为判断题(对，错)。
进站信号机外制动距离内进站方向的上坡道，是指平均坡度加上曲线阻力当量坡度的换算坡度。
进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道：指该制动距离内的实际坡度。
进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。（A、3、X）[05-00-01-02][010102]A、最大B、换算C、平均D、实际
进站信号机外制动距离内的上坡道是指平均坡度（ ）曲线阻力当量坡度的换算坡度。A、加上B、减去C、乘以D、除以
在进站信号机外制动距离内为超过6%。下坡道是车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线
进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。A、最大B、换算C、平均D、实际
进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道，是指制动距离内的（）坡度超过6‰下坡。A、实际B、平均C、换算D、最大
进站信号机外制动距离内进站方向下坡道，是指平均坡度加、减曲线、隧道阻力当量坡度的换算坡度。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。
《技规》规定在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线
进站信号机外制动距离内，进站方向为不超过6‰的下坡道，在接、发旅客列车的同时，允许接入单机、重型轨道车
某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为（）。A、6.5‰B、6.2‰C、6‰D、5.9‰
进站信号机外制动距离内超过6‰，的下坡道，是指制动距离内的（）坡度超过6‰的下坡道。A、实际B、平均C、换算D、最大
在进站信号机外、制动距离内、进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。A、4‰B、5‰C、6‰D、7‰
判断题进站信号机外制动距离内进站方向的上坡道，是指平均坡度加上曲线阻力当量坡度的换算坡度。A对B错
单选题进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道，是指制动距离内的（）坡度超过6‰下坡。A实际B平均C换算D最大
判断题进站信号机外制动距离内进站方向下坡道，是指平均坡度加、减曲线、隧道阻力当量坡度的换算坡度。A对B错
单选题进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道，是指制动距离内的（）坡度。A最大B实际C平均D换算
单选题进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。（A、3、X）[05-00-01-02][010102]A最大B换算C平均D实际
判断题在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。A对B错
单选题在进站信号机外、制动距离内、进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。A4‰B5‰C6‰D7‰
单选题进站信号机外制动距离内的上坡道是指平均坡度（ ）曲线阻力当量坡度的换算坡度。A加上B减去C乘以D除以
判断题进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道：指该制动距离内的实际坡度。A对B错
判断题进站信号机外制动距离内，进站方向为不超过6‰的下坡道，在接、发旅客列车的同时，允许接入单机、重型轨道车A对B错