进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道:指该制动距离内的实际坡度。

进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道:指该制动距离内的实际坡度。


相关考题:

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的()。 A、最大坡度B、实际坡度C、平均坡度D、换算坡度

某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.1﹪的下坡道,并有一个长度340m、半径为700m的曲线,该制动距离进站方向的换算下坡道为()。A.6.464‰B.5.675‰C.5.68‰D.5.7‰

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 A.1B.5C.6

在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。() 此题为判断题(对,错)。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。A、2.5‰B、3‰C、4.5‰D、6‰

进站信号机外制动距离内进站方向的上坡道,是指平均坡度加上曲线阻力当量坡度的换算坡度。

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的()坡度。(A、3、X)[05-00-01-02][010102]A、最大B、换算C、平均D、实际

进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道而接车线末端,无隔开设备时禁止同方向同时发接列车。A、4‰B、5‰C、6‰D、7‰

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的()坡度。A、最大B、换算C、平均D、实际

进站信号机外制动距离内进站方向为超过()。下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道,是指制动距离内的()坡度超过6‰下坡。A、实际B、平均C、换算D、最大

进站信号机外制动距离内进站方向下坡道,是指平均坡度加、减曲线、隧道阻力当量坡度的换算坡度。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。

《技规》规定在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线

进站信号机外制动距离内,进站方向为不超过6‰的下坡道,在接、发旅客列车的同时,允许接入单机、重型轨道车

进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,可否办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车?

进站信号机外制动距离内超过6‰,的下坡道,是指制动距离内的()坡度超过6‰的下坡道。A、实际B、平均C、换算D、最大

某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.1%的下坡道,并有一个长度340m、半径为700m的曲线,该制动距离进站方向的换算下坡道为()。A、6.464‰B、5.675‰C、5.68‰D、5.7‰

在进站信号机外、制动距离内、进站方向为超过()下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。A、4‰B、5‰C、6‰D、7‰

单选题某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.1%的下坡道,并有一个长度340m、半径为700m的曲线,该制动距离进站方向的换算下坡道为()。A6.464‰B5.675‰C5.68‰D5.7‰

单选题进站信号机外制动距离内超过6‰,的下坡道,是指制动距离内的()坡度超过6‰的下坡道。A实际B平均C换算D最大

单选题进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道,是指制动距离内的()坡度超过6‰下坡。A实际B平均C换算D最大

单选题进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的()坡度。(A、3、X)[05-00-01-02][010102]A最大B换算C平均D实际

填空题进站信号机外制动距离内进站方向为超过()。下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

判断题在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。A对B错

单选题在进站信号机外、制动距离内、进站方向为超过()下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。A4‰B5‰C6‰D7‰

判断题进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道:指该制动距离内的实际坡度。A对B错