成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A.柔性接触网B.刚性接触网C.接触轨D.混合接触网
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。 A.刚性;柔性B.刚性;刚性C.刚性;柔性D.柔性;柔性
架空接触网可按接触悬挂方式的不同分为柔性架空接触网和刚性架空接触网。接触线应采用（）材料。A、银B、铁C、钢D、铜或铜合金
柔性接触网由（）组成。A、支柱和基础B、支持装置C、定位装置D、接触网悬挂
车载接触网运行状态检测装置（3C）周期为实时或定期。
弓网综合检测装置（1C）动态检测项目有（ ）。A、接触线动态拉出值、高度B、硬点、一跨内接触线高差C、弓网接触力、接触线抬升量、燃弧D、接触网电压
利用综合检测列车对固定设备进行定期检测。检测项目包括轨道几何状态和接触网、信号、通信设备状态。
为保证定期检查和对接触网设备缺陷的及时处理，在高速铁路运行图中须预留接触网“（）”天窗，每次时间不小于“（）”分钟。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。A、刚性；柔性B、刚性；刚性C、柔性；刚性D、柔性；柔性
成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A、柔性接触网B、刚性接触网C、接触轨D、混合接触网
牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，（）采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置及（ ）。A、接触网安全巡检装置B、车载接触网运行状态检测装置C、接触网悬挂状态检测监测装置D、受电弓滑板监测装置
接触网按照结构可分为架空式接触网和（），而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。
正线接触网地下采用（）悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A、柔性接触网B、刚性接触网C、接触轨D、混合接触网
柔性接触网须定期利用接触网检测装置检查接触线高度和（）。
判断题正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。A对B错
多选题柔性接触网由（）组成。A支柱和基础B支持装置C定位装置D接触网悬挂
填空题正线接触网地下采用（）悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
单选题成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A柔性接触网B刚性接触网C接触轨D混合接触网
判断题接触网按照结构可分为柔性接触网和刚性接触网。A对B错
填空题牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，（）采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
单选题架空接触网可按接触悬挂方式的不同分为柔性架空接触网和刚性架空接触网。接触线应采用（）材料。A银B铁C钢D铜或铜合金
单选题地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A柔性接触网B刚性接触网C接触轨D混合接触网
单选题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。A刚性；柔性B刚性；刚性C柔性；刚性D柔性；柔性
多选题铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置及（ ）。A接触网安全巡检装置B车载接触网运行状态检测装置C接触网悬挂状态检测监测装置D受电弓滑板监测装置