判断题铁路的等级可以全线一致,也可以按区段确定。如线路较长,经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时,就可按区段确定等级。A对B错

判断题
铁路的等级可以全线一致,也可以按区段确定。如线路较长,经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时,就可按区段确定等级。
A

B


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铁路旅客票价基本上可以区分为按( )的差别票价。A.列车等级B.列车编组C.席别D.地区E.距离别

我国新建和改建铁路(或区段)的等级,是根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定的。Ⅰ级铁路客、货运量为()。 A.大于或等于5000万吨的铁路B.大于或等于2000万吨的铁路C.大于或等于1000万吨、小于2000万吨的铁路D.小于1000万吨的铁路

《铁路技术管理规程》规定,按列车运行等级顺序,属于第五等的是()。 A、超限列车B、快速行邮列车C、直通列车D、区段列车

下列关于湖泊、水库简化的简化要求说法错误的是()。A:评价等级为一级时,大湖(库)可以按中湖(库)对待,停留时间较短时也可以按小湖(库)对待B:评价等级为一级时,中湖(库)可以按大湖(库)对待,停留时间较短时也可以按小湖(库)对待C:评价等级为三级时,中湖(库)可以按小湖(库)对待,停留时间很长时也可以按大湖(库)对待D:评价等级为二级时,如何简化可视具体情况而定E:水深大于10m且分层期较长(如>30d)的湖泊、水库可视为分层湖(库)

架空输电线路故障巡视应在线路发生故障后及时进行,巡视人员由运行单位根据需要确定。巡视范围为发生故障的()。A、区段B、全线C、区段或全线

依据自然条件确定线路建筑强度等级的做法叫()。A、划分线路等级B、划分线路强度C、划分维护等级D、划分负荷区

在旅客列车运行区段确定后,应根据各运行区段()及(),结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件,确定各种旅客列车()。

列车重量应根据( )及其设备条件确定。A、运行区段的闭塞方式B、运行区段的信号、联锁设备C、机车牵引力D、区段内线路状况

我国新建和改建铁路(或区段)的等级,是根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定的,等级分为()。A、Ⅰ级铁路B、Ⅱ级铁路C、Ⅲ级铁路D、IV级铁路

新建和改建铁路的等级,应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。

通过特定区段装载限界的货物,超出一级超限限界时,应根据超出限界程度,确定超限等级。

物流单元标签的()通常包含包装时供应商已确定的信息。SSCC是物流单元应有的唯一的标识代码。客户和承运商所需要的产品属性信息,如产品变体、生产日期、包装日期和有效期。批号(组号)、系列号等也可以在此区段表示。A、生产商区段B、承运商区段C、客户区段D、供应商区段

物流单元标签的()通常包含在装货时就已确定的信息,如到货地邮政编码、托运代码、承运商特定路线和装卸信息。A、生产商区段B、承运商区段C、客户区段D、供应商区段

机煤低位发热量分()个等级,可根据铁路运量与资源条件确定。

根据铁路在路网中的作用、性质及运量,我国铁路线路共分为四个等级。

列车重量应根据()、区段内线路状况及设备条件确定。

故障巡视应在线路发生故障后进行,巡视人员由运行单位根据需要确定。巡视范围为发生故障的区段或全线。

架空输电线路正常巡视包括对线路设备(本体、附属设施)及通道环境的检查,可以按全线或()进行。A、重要性B、区间C、区域D、区段

填空题机煤低位发热量分()个等级,可根据铁路运量与资源条件确定。

判断题根据铁路在路网中的作用、性质及运量,我国铁路线路共分为四个等级。A对B错

单选题物流单元标签的()通常包含在装货时就已确定的信息,如到货地邮政编码、托运代码、承运商特定路线和装卸信息。A生产商区段B承运商区段C客户区段D供应商区段

判断题《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。A对B错

填空题列车重量应根据()、区段内线路状况及设备条件确定。

多选题我国新建和改建铁路(或区段)的等级,是根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定的,等级分为()。AⅠ级铁路BⅡ级铁路CⅢ级铁路DIV级铁路

填空题在旅客列车运行区段确定后,应根据各运行区段()及(),结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件,确定各种旅客列车()。

多选题列车重量应根据( )及其设备条件确定。A运行区段的闭塞方式B运行区段的信号、联锁设备C机车牵引力D区段内线路状况