单选题在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于蓄电池的电容量过高（蓄电池为标配）；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于发动机机件装配过松、个别或所有气缸的密封性不良造成的。请问谁的说法是正确的？（）A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确
单选题
在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于蓄电池的电容量过高（蓄电池为标配）；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于发动机机件装配过松、个别或所有气缸的密封性不良造成的。请问谁的说法是正确的？（）
A
只有甲正确
B
只有乙正确
C
两人均正确
D
两人均不正确
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在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于蓄电池的电容量过高（蓄电池为标配）；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于发动机机件装配过松、个别或所有气缸的密封性不良造成的。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论蓄电池的电压对发动机性能的影响时，技术人员甲说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当延长喷油器的喷油脉冲宽度，以便保证足够的喷油量；技术人员乙说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当延长点火线圈的充电闭合角，以保证足够的点火能量。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于蓄电池的电容量不足、电解液的粘度不合适或温度不合适；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于发动机机件装配过紧、润滑不良等原因造成的。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论蓄电池的开路电压和加载后端电压的关系时，技术人员甲说，如果蓄电池的开路电压合格，那它加载后的端电压也是合格的；技术人员乙说，如果蓄电池加载后的端电压是合格的，则蓄电池的开路电压也是合格的。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论蓄电池的开路电压时，技术人员甲说，如果蓄电池亏电，会造成蓄电池的开路电压不足12.6V；技术人员乙说，如果蓄电池损坏，如极板硫化、极板短路等，都会造成蓄电池的开路电压不足12.6V，请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论蓄电池的电压对发动机性能的影响时，技术人员甲说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当提高发动机的怠速转速，以提高发电机的输出电量；技术人员乙说，如果蓄电池的输出电压过低，那发动机的起动性能将下降，请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
起动机起动发动机时，每次起动时间5～10秒，是因为（）。A、防止蓄电池的端电压上升过快B、防止电流过大，使起动电路的线束过热起火C、防止蓄电池短时内大电流放电损坏和起动机过热损坏D、防止电流过大，使启动开关烧坏
在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压测量时，技术人员甲说，当发动机起动过程中起动机大线固定螺栓相对搭铁间的电压与蓄电池的端电压相差较大时，说明起动机相关电路导电不良，应进行修理；技术人员乙说，当发动机起动过程中，起动机相关电路任意一个连接器或导线两端的电压降大于0.1V，则应进行修理或更换。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
单选题在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压测量时，技术人员甲说，当发动机起动过程中起动机大线固定螺栓相对搭铁间的电压与蓄电池的端电压相差较大时，说明起动机相关电路导电不良，应进行修理；技术人员乙说，当发动机起动过程中，起动机相关电路任意一个连接器或导线两端的电压降大于0.1V，则应进行修理或更换。请问谁的说法是正确的？（）A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确
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单选题蓄电池在发动机起动时的供电能力称为（）。A蓄电池的容量B额定容量C起动容量D蓄电池电量