多选题铁路隧道围岩分级的主要目的是( )。A指导隧道施工B选择隧道排水截面C了解围岩的的节理D选择支护和衬砌类型E判断围岩的稳定性

多选题
铁路隧道围岩分级的主要目的是( )。
A

指导隧道施工

B

选择隧道排水截面

C

了解围岩的的节理

D

选择支护和衬砌类型

E

判断围岩的稳定性


参考解析

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判定铁路隧道围岩分级的因素有()。A.围岩的主要工程地质条件B.围岩的特性C.开挖后的稳定状态D.弹性纵波速度E.铁路隧道的断面形式

判定铁路隧道围岩分级的因素有( )。A.围岩的主要工程地质条件B.围岩的特性C.围岩基本质量指标D.围岩弹性纵波速度E.铁路隧道的断面形式

铁路隧道围岩分级中,()最适合工程建设。A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级

根据铁路隧道围岩分级,拱部无支护时可产生小坍塌,侧壁基本稳定的围岩属于()类围岩。A、ⅠB、ⅡC、Ⅲ

铁路隧道围岩分级的主要目的是()。A、指导隧道施工B、选择隧道排水截面C、判断围岩的稳定性D、选择支护和衬砌类型

简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。

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我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中,如何进行围岩分级?

按《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005),下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的?()A、岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B、当洞室湧水量较大时,围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级C、隧道洞身埋藏较浅,当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑D、存在高地应力时,所有围岩分级都要修正为更差的级别

从围岩的稳定性出发,()年编制了我国“铁路隧道围岩分类”,这个分类由稳定到不稳定共分六类,代替了多年沿用的从岩石坚固性系数来分级的方法。()年,根据我国铁路隧道的围岩分级为基础,编制了我国“公路隧道围岩分级”。A、1975;1990B、1990;1975C、1980;1990D、1975;1995

围岩分级的方法有哪些?并简述现行公路隧道围岩的分级方法?

某铁路隧道围岩为软硬岩互层,岩体较完整,纵波波速2.8km/s,有少量地下水作用,确定隧道围岩分级属于()。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ

单选题根据铁路隧道围岩分级,拱部无支护时可产生小坍塌,侧壁基本稳定的围岩属于()类围岩。AⅠBⅡCⅢ

单选题按《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005),下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的?()A岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B当洞室湧水量较大时,围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级C隧道洞身埋藏较浅,当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑D存在高地应力时,所有围岩分级都要修正为更差的级别

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单选题根据铁路隧道围岩分级,拱部无支护时可产生小坍塌,侧壁基本稳定的围岩属于()类围岩AⅠBⅡCⅢDⅤ

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单选题按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001),下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中,( )选项不正确。A岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B当隧道涌水量较大时,基本分级I~V级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级C洞身埋藏较浅,当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑D存在高地应力时,所有围岩分级都要修正为更差的级别

单选题铁路隧道围岩分级的主要目的是()。A评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工

单选题铁路隧道围岩分级中,( )最适合工程建设。AⅠ级BⅡ级CⅢ级DⅣ级

单选题铁路隧道围岩分级中,()最适合工程建设。AⅠ级BⅡ级CⅢ级

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