多选题变位系数的选择方法通常采用()A解析法B函数法C图解法D查表法E建模法

多选题
变位系数的选择方法通常采用()
A

解析法

B

函数法

C

图解法

D

查表法

E

建模法


参考解析

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变位齿轮传动中,两齿轮变位常数之和等于零为(),两齿轮变位系数之和不等于零为角度变位。 A、高度变位B、角度变位

按人口因素细分市场,然后选择目标市场是银行通常采用的方法。 ( )

桥梁承载力检算系数Z,通过静载试验结果得到,其取值是根据( )查表得到。A.主要测点的应力(应变)校验系数B.主要测点的变位校验系数C.主要测点应力(应变)校验系数和变位校验系数的均值D.主要测点应力(应变)校验系数和变位校验系数的较小者E.主要测点应力(应变)校验系数和变位校验系数的较大者

桥梁承载力检算系数Z,通过静载试验结果得到,其取值是根据( )查表得到。A:主要测点的应力(应变)校验系数B:主要测点的变位校验系数C:主要测点应力(应变)校验系数和变位校验系数的均值D:主要测点应力(应变)校验系数和变位校验系数的较小者E:主要测点应力(应变)校验系数和变位校验系数的较大者

桥梁静力荷载试验结构校验系数为( )。A.实测变位/理论计算变位B.实测弹性变位/理论计算变位C.理论计算变位/实测变位D.理论计算变位/实测弹性变位

桥梁静力荷载试验结构校验系数为( )。A:实测变位/理论计算变位B:实测弹性变位/理论计算变位C:理论计算变位/实测变位D:理论计算变位/实测弹性变位

路面抗滑系数通常采用()表征。

高度变位齿轮传动变位系数之和xΣ()。A、0B、=0C、0

对容积式流量计的示值误差修正通常采用流量计系数方法。流量计系数MF是一个已知的常数。

质性研究通常采用目的抽样的方法选择研究对象。

选择配电线路导线截面通常采用什么方法?

在高度变位齿轮中,通常把小齿轮采用(),大齿轮采用负变位。

齿轮加工中采用变位的方法主要目的是为了()。

当不发生根切的最小变位系数为负值时,该齿轮就需要负变位。

变位齿轮的齿厚与随着变位系数的增加而()。

变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。

变位系数和齿顶高降低系数均为零的齿轮是标准齿轮。

正变位齿轮的变位系数()0;负变位齿轮的变位系数()0。

加工变位系数为x的变位齿轮时,齿条刀具的中线与节线相距xm距离。()

在畜禽选育过程中,通常对遗传力高的性状采用()的方法进行选种。A、个体选择B、家系选择C、家系内选择D、合并选择

齿轮油泵的渐开线齿轮,一般齿数较少,通常采用()。A、标准齿轮B、变位齿轮

蜗杆传动的变位中,蜗杆通常采用()A、正变位B、负变位C、不变位D、正变位或负变位

齿轮的变位系数是指()。

多选题变位系数的选择方法通常有()。A查表法B图解法C经验法D类比法E熵权法

判断题变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。A对B错

判断题质性研究通常采用目的抽样的方法选择研究对象。A对B错

填空题正变位齿轮的变位系数()0;负变位齿轮的变位系数()0。