输气管道的压降比是()。 A、进口压力/出口压力B、出口压力/进口压力C、实际压力降/理论压力降D、理论压力降/实际压力降
造成差压变送器输出信号偏高或偏低可能的原因不可能的是() A、变送器取压装置取压孔堵塞B、变送器取压导压管泄漏C、测量膜盒坏D、取压平衡阀关死
机械式爆压表测得气缸爆压和实际值比较。() A、偏高B、偏低C、相等D、不能反映气缸最高燃烧压力
成型机生产时发现不计米数是以下那种可能（）A、大盘定位传感器坏B、压紧辊传感器坏C、断管传感器坏
弹簧管式压力表压力指示偏高处理方法可能是（）。A、疏通导压管B、缩短压力表引压管长度C、调校传动比D、脱开中心齿轮和扇形齿轮的啮合，反时针旋转中心轴以增加游丝力力矩
在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
弹簧管式压力表压力指示偏高原因可能是（）。A、导压管堵塞B、压力表引压管太长C、传动比失调D、游丝力矩不足
用原钻井液循环排除溢流在排量为压井排量时，使立管压力等于初始循环立管总压力，并在整个循环周保持不变。
钻机故障的排除：回转器不前进、后退；可能原因：（）、背压阀关死、背压阀关死；原因排除方法：（）给进压力、顺时针旋转手轮，打开背压阀。
弹簧式压力表指示偏高或偏低，都可能用调校传动比的方法来解决。
FCX系列变送器指示零位，可能是以下那种原因（）A、没电B、正压管堵死C、负压管堵死D、表没启用
正循环压井中，当压井液到达压井管柱底部时，停稳泵关井，此时关井油管压力大于零，说明了（）。A、压井排量偏低B、压井泵压偏低C、压井液粘度偏低D、压井液密度偏低
在停车状态时当LKJ采集的列车管压力变化达到（）kPa时，则LKJ记录事件“管压变化”。A、10B、20C、30D、40
发现LKJ的压力比实际管压偏低，可以排除以下那种可能（）。A、电源板15V欠压B、电源板12V欠压C、模拟量入出板故障D、压力传感器本身有故障
在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到80kPa，就取消LKJ管压防溜控制。
停车状态下制动管压力变化幅度达（）kpa，LKJ2000型LKJ产生管压变化的记录。A、10B、20C、30D、40
压力表指示偏低的有多种可能，不可能的是（）。A、弹簧管有渗漏B、弹簧弯管永久变形C、传动比失调D、指针或传动机构有磨擦
发现LKJ的压力比实际管压偏低，不可以排除以下那种可能（）A、电源板15V欠压B、电源板12V欠压C、模拟量入出板故障D、压力传感器本身有故障
飞机在航后或维修检查中发现故障和缺陷以下那种情况下不可以放行飞机（）A、在排除前和批准保留前B、只要符合MEL的，经口头请示领导即可以放行C、只要符合MEL，整机放行人员就可以决定
用热电偶测温度时，发现热电势比实际值小（显示仪表指示偏低），是什么原因引起的？
单选题停车状态下制动管压力变化幅度达（）kpa，LKJ2000型LKJ产生管压变化的记录。A10B20C30D40
单选题发现LKJ的压力比实际管压偏低，可以排除以下那种可能（）。A电源板15V欠压B电源板12V欠压C模拟量入出板故障D压力传感器本身有故障
单选题机械式爆压表测得气缸爆压和实际值比较（）。A偏高B偏低C相等D不能反映气缸最高燃烧压力
单选题在停车状态时当LKJ采集的列车管压力变化达到（）kPa时，则LKJ记录事件“管压变化”。A10B20C30D40
单选题压力表指示偏低的有多种可能，不可能的是（）。A弹簧管有渗漏B弹簧弯管永久变形C传动比失调D指针或传动机构有磨擦