钢轨伤损从超声波探伤专业上可分为钢轨核伤以及()A、钢轨接头部位伤损B、钢轨纵向水平和垂直裂纹C、钢轨轨底裂纹D、钢轨焊缝缺陷
在无缝线路地段用路轨探伤仪进行钢轨探伤时,为了发现钢轨轨腰范围的焊缝缺陷及其它缺陷一般应采用()探伤方法。
《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底部位存在不小于（）mm竖孔当量缺陷，焊缝判废。
正常钢轨探伤作业中，70°探头应能发现闪光焊（）缺陷。A、轨头垂直横向裂纹B、轨腰裂纹C、轨底角灰斑D、轨底烧伤
GTS-60C钢轨探伤试块轨面4平底孔和轨头下颚4锥孔是用于调整钢轨探伤仪70°探头通道（）A、缺陷检出能力B、报警灵敏度C、探伤灵敏度余量D、探测范围
大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。
《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底部位存在不小于（）竖孔当量缺陷，焊缝判废。
大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
大型钢轨探伤车0°探头，可有效的检测钢轨中（）和轨腰的水平取向的缺陷。
钢轨焊缝探伤中，轨头上角、轨颚部位和（）是探伤扫查困难的部位，应采用其他方法进行加强探伤，确保焊缝缺陷的检出。A、轨底上部区域B、轨底下部区域C、轨底中心区域D、轨头中心
大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于（）的平底孔当量缺陷，焊缝判废。
钢轨探伤仪用70。探头二次波，探伤是因为其检测范围（）A、大B、小C、便于发现大的缺陷D、任意
在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
《钢轨探伤管理规则》规定，探头从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷应能基本被有效探测。
钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是纵波，在探头楔块中声波的波形是纵波。
填空题钢轨探伤中，70度探头探测钢轨（）部位的缺陷。
单选题钢轨探伤仪用70。探头二次波，探伤是因为其检测范围（）A大B小C便于发现大的缺陷D任意
填空题大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
单选题GTS-60C钢轨探伤试块轨面4平底孔和轨头下颚4锥孔是用于调整钢轨探伤仪70°探头通道（）A缺陷检出能力B报警灵敏度C探伤灵敏度余量D探测范围
填空题钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
单选题钢轨焊缝探伤中，轨头上角、轨颚部位和（）是探伤扫查困难的部位，应采用其他方法进行加强探伤，确保焊缝缺陷的检出。A轨底上部区域B轨底下部区域C轨底中心区域D轨头中心
填空题在无缝线路地段用路轨探伤仪进行钢轨探伤时，为了发现钢轨轨腰范围的焊缝缺陷及其它缺陷一般应采用（）探伤方法。