问答题深圳长航所属“长意”轮机损事故2005年6月19日03：00时“长意”轮（0513航次，韩国仁川—越南海防、胡志明）在韩国仁川装货完毕开航。6月21日16：20时该轮航行至台州湾时，机舱值班人员发现主机（型号为MAN10V52／55A）B3缸防爆导门弹开，并伴有油雾、烟气喷出，遂立即停车。后经轮机长检查，发现第3缸曲拐箱底部有金属碎沫，B3缸缸套、活塞严重拉缸；启动主机润滑油泵压油盘车检查，油压低于2kg/cm2，进一步检查发现靠飞轮端曲轴箱内笫一道主轴承上盖连接的润滑油管从法兰根部断裂。6月23日06：45时由上海东海救助局“东海救197”拖轮拖带至舟山，并于6月24日02：00时安排进舟山宏州船厂修理。经船厂进一步检查，发现主机B3缸喷油器顶针弹簧折断，B4缸二只排气阀壳破裂漏水。事故原因是什么
问答题
深圳长航所属“长意”轮机损事故
2005年6月19日03：00时“长意”轮（0513航次，韩国仁川—越南海防、胡志明）在韩国仁川装货完毕开航。6月21日16：20时该轮航行至台州湾时，机舱值班人员发现主机（型号为MAN10V52／55A）B3缸防爆导门弹开，并伴有油雾、烟气喷出，遂立即停车。后经轮机长检查，发现第3缸曲拐箱底部有金属碎沫，B3缸缸套、活塞严重拉缸；启动主机润滑油泵压油盘车检查，油压低于2kg/cm2，进一步检查发现靠飞轮端曲轴箱内笫一道主轴承上盖连接的润滑油管从法兰根部断裂。
6月23日06：45时由上海东海救助局“东海救197”拖轮拖带至舟山，并于6月24日02：00时安排进舟山宏州船厂修理。经船厂进一步检查，发现主机B3缸喷油器顶针弹簧折断，B4缸二只排气阀壳破裂漏水。事故原因是什么
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制订航次预防检修计划的程序是________。A.大管轮起草轮机长审查船长批准B.轮机长根据本航次情况制订船长批准C.主管轮机员提出大管轮汇总轮机长审查船长批准D.各主管轮机员提出轮机长召集会议审查船长批准
制定航次预防检修计划的程序是:() A、大管轮起草，轮机长汇总并审核，船长批准B、轮机员根据本航次情况制定，大管轮汇总，轮机长审批C、轮机员提出，大管轮汇总，轮机长审核，船长批准D、各主管轮机员提出，轮机长召集会议审核，船长批准
在船上组织系统中，属于支持级的是（）.A、船长、轮机长、二副、水手长B、大副、大管轮、水手长、机匠长、二副、二管轮C、水手长、木匠、一水、二水、机匠、服务员、厨师D、轮机长、船长、大管轮、大副
问答题深圳长航所属“长意”轮机损事故2005年6月19日03：00时“长意”轮（0513航次，韩国仁川—越南海防、胡志明）在韩国仁川装货完毕开航。6月21日16：20时该轮航行至台州湾时，机舱值班人员发现主机（型号为MAN10V52／55A）B3缸防爆导门弹开，并伴有油雾、烟气喷出，遂立即停车。后经轮机长检查，发现第3缸曲拐箱底部有金属碎沫，B3缸缸套、活塞严重拉缸；启动主机润滑油泵压油盘车检查，油压低于2kg/cm2，进一步检查发现靠飞轮端曲轴箱内笫一道主轴承上盖连接的润滑油管从法兰根部断裂。6月23日06：45时由上海东海救助局“东海救197”拖轮拖带至舟山，并于6月24日02：00时安排进舟山宏州船厂修理。经船厂进一步检查，发现主机B3缸喷油器顶针弹簧折断，B4缸二只排气阀壳破裂漏水。事故暴露出了哪几个问题
单选题在船上组织系统中，属于支持级的是（）.A船长、轮机长、二副、水手长B大副、大管轮、水手长、机匠长、二副、二管轮C水手长、木匠、一水、二水、机匠、服务员、厨师D轮机长、船长、大管轮、大副
问答题深圳长航所属“长意”轮机损事故2005年6月19日03：00时“长意”轮（0513航次，韩国仁川—越南海防、胡志明）在韩国仁川装货完毕开航。6月21日16：20时该轮航行至台州湾时，机舱值班人员发现主机（型号为MAN10V52／55A）B3缸防爆导门弹开，并伴有油雾、烟气喷出，遂立即停车。后经轮机长检查，发现第3缸曲拐箱底部有金属碎沫，B3缸缸套、活塞严重拉缸；启动主机润滑油泵压油盘车检查，油压低于2kg/cm2，进一步检查发现靠飞轮端曲轴箱内笫一道主轴承上盖连接的润滑油管从法兰根部断裂。6月23日06：45时由上海东海救助局“东海救197”拖轮拖带至舟山，并于6月24日02：00时安排进舟山宏州船厂修理。经船厂进一步检查，发现主机B3缸喷油器顶针弹簧折断，B4缸二只排气阀壳破裂漏水。应对措施和要求有哪些
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