铅蓄电池放电过量,极板作用物质几乎全部变为坚硬的砂粒状白色硫酸铅结晶,称极板硫化。() 此题为判断题(对，错)。
充电时电解液中产生褐色物质,这主要是极板上的活性物质()脱落,会造成蓄电池容量不足。 A、铅B、铅锑合金C、二氧化铅D、硫酸铅
铅蓄电池长期充电不足或长时间放置，在极板上逐渐生成一层白色的硫酸铅粗晶粒，这种现象称为（）A、硫酸铅硬化B、硫酸铅软化C、电解液硫化D、电解液泄露
铅蓄电池正极板的活性物质二氧化铅在充电终了时呈（）色。A、深褐色B、浅褐色C、浅灰色D、黑色
蓄电池在充电时，电解液内不时有褐色物质泛起，这证明（）。A、电池有硫化故障B、电池有活性物质脱落C、电池有自放电现象D、电池损坏
铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时，可用去硫化充电法消除故障。
铅蓄电池在放电时，活性物质微粒逐渐（）、孔隙逐渐（）、电解液相对密度逐渐（）、蓄电池电动势逐渐（）、内阻逐渐（）。
铅蓄电池发生硫化故障，完全可以用去硫化充电法消除。
铅蓄电池电解液不纯，池盖不清洁，长期放置不用，以及存放温度过高等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
胶体电解质铅蓄电池的特点是（）。A、减少极板硫化B、不需补加蒸镏水C、可减少活性物质脱落D、无自放电现象E、提高过充电能力
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
许多新型蓄电池可通过观察加液孔盖内的颜色判断蓄电池的状况，若加液孔盖内为红色则说明（）。A、蓄电池的存电量充足B、蓄电池需充电C、蓄电池电解液不足D、蓄电池电解液过多
关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后，可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低
汽车免维护蓄电池与普通蓄电池的区别是（）。A、栅架材料采用铅－钙－锡合金B、容积小C、电解液相对密度小D、加液孔有过滤装置E、使用寿命长
许多新型蓄电池可通过观察加液孔盖内的颜色判断蓄电池的状况，若加液孔盖内为蓝色则说明（）。A、蓄电池电解液不足B、蓄电池需充电C、蓄电池的存电量充足D、蓄电池需要报废
许多新型蓄电池可通过观察加液孔盖内的颜色判断蓄电池的状况，若加液孔盖内为白色则说明（）。A、蓄电池已损坏B、蓄电池电解液液面过高C、蓄电池的存电量充足D、蓄电池电解液不足
为避免铅蓄电池极板硫化，导致容量不足，在蓄电池液面过低时应及时补充并添加（）。A、稀硫酸B、电解液C、蒸馏水D、普通水
对于汽车铅蓄电池，充电24h后电压仍不上升，可能原因是（）。A、活性物质严重脱落B、充电电流过大C、电解液比重较低D、自放电严重E、极板严重硫化
若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快，但放置两天后电压会下降很多，说明（）。A、活性物质严重脱落B、极板拱曲C、电解液严重不纯D、极板严重硫化
从免维护蓄电池的玻璃观察孔中看到（）时，表示该蓄电池严重缺液应予更换。A、红色B、绿色C、黄色D、黑色
铅蓄电池在运行中，电解液呈现褐色，则表示蓄电池（）。A、过放电B、过充电C、电解液不合格D、无法确定
单选题铅蓄电池电解液液面降低，补充液面时应（）。A加酸B加碱C加纯水D加海水
单选题铅蓄电池出现（）情况应进行过充电。A电压降低B蓄电池液面降低C极板硫化D放电完后
单选题蓄电池在充电时，电解液内不时有褐色物质泛起，这证明（）。A电池有硫化故障B电池有活性物质脱落C电池有自放电现象D电池损坏
判断题铅蓄电池发生硫化故障，完全可以用去硫化充电法消除。A对B错
单选题铅蓄电池不使用时，放电严重，电压下降过快的现象是电池（）。A电解液消耗过快故障；B容量下降故障；C自放电严重故障；D极板硫化故障