SP2型单元制动缸制动缸活塞最大行程150mm。() 此题为判断题(对，错)。
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。A、列车管减压量B、制动缸容积C、制动缸活塞行程D、杠杆比
T2JK1-A型和T2JK1-C型减速器电空换向阀直流工作电压为24V，电压波动不大于（）。A、±3VB、±4VC、±5VD、±6V
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。A、改变列车管减压量B、改变制动缸容积C、改变制动缸活塞行程D、改变杠杆比
120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。
调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。A、制动管B、制动缸C、副风缸D、降压风缸
T•JK型车辆减速器制动风缸缸体内径和活塞处径椭圆度，锥度不大于公差之半。
单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（）空车位为115~160mm
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）重车位为115~160mm
T·JK型车辆减速器制动风缸活塞和活塞杆要进行初加工，剩余量比加工后尺寸＋1mm，焊接后进行精加工。
T2JK1-A型和T2JK1-C型减速器电空换向阀交流工作电压为220V，电压波动不大于（）。A、－10％～＋10％B、－10％～＋15％C、－15％～＋10％D、－15％～＋15％
103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。
判断题T·JK型车辆减速器制动风缸活塞和活塞杆要进行初加工，剩余量比加工后尺寸＋1mm，焊接后进行精加工。A对B错
单选题T2JK1-A型和T2JK1-C型减速器电空换向阀交流工作电压为220V，电压波动不大于（）。A－10％～＋10％B－10％～＋15％C－15％～＋10％D－15％～＋15％
填空题单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（）空车位为115~160mm
单选题调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。A制动管B制动缸C副风缸D降压风缸
单选题T2JK1-A型和T2JK1-C型减速器制动轨的磨耗极限高度50kg/m轨为（）。A140mmB142mmC144mmD146mm
填空题单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）重车位为115~160mm
判断题T•JK型车辆减速器制动风缸缸体内径和活塞处径椭圆度，锥度不大于公差之半。A对B错
单选题T•JK1A型和T•JK1C型减速器制动风缸的活塞行程为（）A121mm±2mmB122mm±2mmC123mm±2mmD124mm±2mm
判断题103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。A对B错
单选题T2JK1-A型和T2JK1-C型减速器电空换向阀直流工作电压为24V，电压波动不大于（）。A±3VB±4VC±5VD±6V