K5B计算机联锁系统,控制台“总锁闭”按钮用于（）。A.对相应咽喉的引导总锁闭B.对两端咽喉的引导总锁闭C.对全站道岔的引导总锁闭D.对全站信号机总锁闭
TYJL-E型计算机联锁，开机或人工切换时，出现全场锁闭，点压（）按钮，可对全场解锁。A、总取消B、总人解C、上电解锁D、区段解锁
计算机联锁“上电解锁”按钮只有在（）时，出现全站（场）锁闭的情况下使用，其他任何时候均不可以使用。A、自动切换B、人工切换C、进路解锁不了D、开机
在道岔握柄上安装电锁器后，道岔的解锁和锁闭具有电气锁闭关系。
6502电气集中控制台（）时，需使用本咽喉的总人工解锁按钮。A、正常解锁B、进路取消C、引导进路锁闭的解锁D、引导总锁闭的解锁
VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮超时后（）。A、只可以办理全站“上电解锁”B、只可以办理各区段逐段故障解锁C、全站“上电解锁”和各区段逐段故障解锁都可以办理D、全站“上电解锁”和各区段逐段故障解锁都不可以办理
TYJL-II型计算机联锁系统开机时，出现全场锁闭，应点压（）按钮，解除锁闭。
iLOCK系统当MMI与联锁机通信正常后，MMI上显示全站所有区段锁闭（绿光带）、所有咽喉总锁闭（道岔号显示红色）、全站封锁和上电解锁按钮（）亮。A、红灯B、蓝灯C、黄灯D、白灯
iLOCK系统为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了（）按钮。A、区段解锁B、区故解C、上电解锁D、取消
计算机联锁车站（含调度所CTC终端），使用上电解锁、事故、引导、引导总锁闭、区段解锁、总人解、坡道解锁、总辅助按钮时，应按规定办理登销记手续。
计算机联锁车站，联锁系统进行人工切换后，会全站（场）锁闭，确认机车车列完全停止行走后，可点压（）按钮进行全站（场）解锁。A、总取消B、总人解C、上电解锁D、区段解
DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A、区段锁闭B、进路锁闭C、全站锁闭D、全站解锁
引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。A、总取消+进站始端B、总人工解锁+进站始端C、总人工解锁+区段人工解锁D、区段人工解锁
计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路接入列车后，采用点压（）按钮的方法取消引导总锁闭。A、总取消+引导B、总取消+引导总锁闭C、总人解+引导D、总人解+引导总锁闭
TYJL-II型计算机联锁，电源人工切换后全场锁闭，确认机车、车列停止走行时，通过使用（）按钮进行全场解锁。A、总人解B、总取消C、上电解锁D、区段解锁
DS6-11型计算机联锁系统的车站，使用应急盘开放引导信号时，只需按下"引导总锁闭"按钮，再按下"引导信号"按钮就可以开放引导信号了。
单选题6502电气集中控制台（）时，需使用本咽喉的总人工解锁按钮。A正常解锁B进路取消C引导进路锁闭的解锁D引导总锁闭的解锁
单选题DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A区段锁闭B进路锁闭C全站锁闭D全站解锁
单选题计算机联锁车站，联锁系统进行人工切换后，会全站（场）锁闭，确认机车车列完全停止行走后，可点压（）按钮进行全站（场）解锁。A总取消B总人解C上电解锁D区段解
判断题计算机联锁车站（含调度所CTC终端），使用上电解锁、事故、引导、引导总锁闭、区段解锁、总人解、坡道解锁、总辅助按钮时，应按规定办理登销记手续。A对B错
单选题iLOCK系统当MMI与联锁机通信正常后，MMI上显示全站所有区段锁闭（绿光带）、所有咽喉总锁闭（道岔号显示红色）、全站封锁和上电解锁按钮（）亮。A红灯B蓝灯C黄灯D白灯
单选题TYJL-E型计算机联锁，开机或人工切换时，出现全场锁闭，点压（）按钮，可对全场解锁。A总取消B总人解C上电解锁D区段解锁
单选题VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮必须在亮灯后（）内办理，超时将不能办理全站“上电解锁”。A4minB6minC8minD10min
单选题VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮超时后（）。A只可以办理全站“上电解锁”B只可以办理各区段逐段故障解锁C全站“上电解锁”和各区段逐段故障解锁都可以办理D全站“上电解锁”和各区段逐段故障解锁都不可以办理
单选题TYJL-II型计算机联锁，电源人工切换后全场锁闭，确认机车、车列停止走行时，通过使用（）按钮进行全场解锁。A总人解B总取消C上电解锁D区段解锁
单选题DS6-11计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A区段锁闭B进路锁闭C全站锁闭D全站解锁
单选题引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。A总取消+进站始端B总人工解锁+进站始端C总人工解锁+区段人工解锁D区段人工解锁